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Testo: <blockquote data-quote="martin_galante" data-source="post: 7731044" data-attributes="member: 108600">Sicuramente non tutta la squadra assume 120+ di carbo l'ora, per tutta la durata della gara, in tutte le tappe. Lo fa chi pensa di dover tenere un ritmo alto fino alla fine (quindi non il gregario di inizio tappa), e comunque nell'ultima ora o due sicuramente assumono meno (poi sia chiaro fanno anche il post ed pre). E sicuramente hanno prodotti con piu' dei 2/3 di carbo in peso (il peso secco e' praticamente solo carbo). Inoltre penso che molti si alimentino di piu' in fasi della gara che sono meno seguite.Ma a parte queste piccole precisazioni, penso che la questione diluizoine/isotonia possa anche aiutare. Carbo diversi hanno solubilita' diverse, e potenzialmente il mix di carbo diversi e' (molto) piu' solubile della media. In teoria puoi sciogliere quantita' enormi di fruttosio+malto con catene diverse in una borraccia. Il limite quindi non e' dato dalla solubilita', ma dal rischio che troppi zuccheri nell'intenstino richiamino troppa acqua non immediatamente disponibile. Ma qui pure, la cosa si puo' gestire con zuccheri diversi. Le malto a catena lunga (ossia quelle comunemente disponibili per prodotti da cucina) hanno bisogno di moolta meno acqua degli zuccheri semplici per essere isotoniche per esempio (anche 5/6 volte meno).Cio' non toglie che chi va davvero forte, integri moltissimo. Questo il manubrio del Fiandre di MVDP, io conto 22 "spuntini". [ATTACH=full]495786[/ATTACH]</blockquote>

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