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<blockquote data-quote="Sergius" data-source="post: 5077391" data-attributes="member: 6130"><p>Eccomi a voi. Lo so che non ci avete dormito, ma neanche io visto che il corriere ha bussato alle 8 di stamattina mentre ero ancora a letto. Allora, passo subito alle conclusioni: montaggio effettuato, problema risolto alla grande. Se vi va di leggere, spiego un po' meglio.</p><p>La confezione si presenta come in foto </p><p><a href="http://postimg.org/image/xr0dkqlfb/" target="_blank"><img src="http://s7.postimg.org/xr0dkqlfb/ps1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Esiste anche la versione nera che avrei preferito, ma non era disponibile.</p><p>Nella prossima foto (scusate, mi e' venuta sfuocata) si vede il giro che deve fare il cavo.</p><p><a href="http://postimg.org/image/5se24s6ez/" target="_blank"><img src="http://s17.postimg.org/5se24s6ez/ps2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>Volendo, a sinistra del registro c'e' un secondo foro per il passaggio diretto, ma a quelo punto l'aggeggio funziona come un normale archetto per v-brake quindi non capisco a che serve. In ogni caso ora viene la parte difficile. In pratica il cavo entra dal registro, gira attorno alla puleggia piccola, passa dall'apposito foro e completa il giro attorno alla puleggia grande fino alla normale uscita. Detto cosi' sembra facile, ma il foro e' di misura precisissima quindi consente al cavo di scorrere solo con un determinato angolo. Questo crea non poche difficolta' perche' alla fine, quando il cavo e' in tensione, il foro deve rimanere (secondo le istruzioni) "a ore 2", in pratica non deve andare ad incastrarsi ne' sotto ne' sopra quando si tirera' la leva. Il modo migliore che ho scoperto e' far fare il giro completo al cavo e poi, piano piano, farlo camminare fino a raggiungere tensione e posizione corretta. Nelle prossime due foto vedete il freno anteriore e posteriore montati. Vi renderete conto che il posteriore, dove avevo piu' esperienza, e' montato da manuale. L'anteriore ha il foro un pelo troppo a "ore 12", ma quella che vedete e' la posizione massima possibile con la leva freno non tirata; visto quindi che non incastra minimamente e che rimangono almeno 2-3 mm di luce, ho deciso di lasciarlo cosi'. </p><p><a href="http://postimg.org/image/rhvwsy2p5/" target="_blank"><img src="http://s4.postimg.org/rhvwsy2p5/ps3b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><a href="http://postimg.org/image/7ynffnyqt/" target="_blank"><img src="http://s18.postimg.org/7ynffnyqt/ps4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>Per completezza, dalla foto non si capisce bene, ma tra il copertone anteriore e il freno c'e' spazio sufficiente, lo stesso che invece si vede bene per la ruota posteriore.</p><p>Ho potuto fare una prova brevissima perche', non ci crederete, oggi a Palermo sta nevicando in maniera incredibile, ma il giochetto funziona davvero bene. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p><p>Buon 2015! <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Sergius, post: 5077391, member: 6130"] Eccomi a voi. Lo so che non ci avete dormito, ma neanche io visto che il corriere ha bussato alle 8 di stamattina mentre ero ancora a letto. Allora, passo subito alle conclusioni: montaggio effettuato, problema risolto alla grande. Se vi va di leggere, spiego un po' meglio. La confezione si presenta come in foto [URL="http://postimg.org/image/xr0dkqlfb/"][IMG]http://s7.postimg.org/xr0dkqlfb/ps1.jpg[/IMG][/URL] Esiste anche la versione nera che avrei preferito, ma non era disponibile. Nella prossima foto (scusate, mi e' venuta sfuocata) si vede il giro che deve fare il cavo. [URL="http://postimg.org/image/5se24s6ez/"][IMG]http://s17.postimg.org/5se24s6ez/ps2.jpg[/IMG][/URL] Volendo, a sinistra del registro c'e' un secondo foro per il passaggio diretto, ma a quelo punto l'aggeggio funziona come un normale archetto per v-brake quindi non capisco a che serve. In ogni caso ora viene la parte difficile. In pratica il cavo entra dal registro, gira attorno alla puleggia piccola, passa dall'apposito foro e completa il giro attorno alla puleggia grande fino alla normale uscita. Detto cosi' sembra facile, ma il foro e' di misura precisissima quindi consente al cavo di scorrere solo con un determinato angolo. Questo crea non poche difficolta' perche' alla fine, quando il cavo e' in tensione, il foro deve rimanere (secondo le istruzioni) "a ore 2", in pratica non deve andare ad incastrarsi ne' sotto ne' sopra quando si tirera' la leva. Il modo migliore che ho scoperto e' far fare il giro completo al cavo e poi, piano piano, farlo camminare fino a raggiungere tensione e posizione corretta. Nelle prossime due foto vedete il freno anteriore e posteriore montati. Vi renderete conto che il posteriore, dove avevo piu' esperienza, e' montato da manuale. L'anteriore ha il foro un pelo troppo a "ore 12", ma quella che vedete e' la posizione massima possibile con la leva freno non tirata; visto quindi che non incastra minimamente e che rimangono almeno 2-3 mm di luce, ho deciso di lasciarlo cosi'. [URL="http://postimg.org/image/rhvwsy2p5/"][IMG]http://s4.postimg.org/rhvwsy2p5/ps3b.jpg[/IMG][/URL] [URL="http://postimg.org/image/7ynffnyqt/"][IMG]http://s18.postimg.org/7ynffnyqt/ps4.jpg[/IMG][/URL] Per completezza, dalla foto non si capisce bene, ma tra il copertone anteriore e il freno c'e' spazio sufficiente, lo stesso che invece si vede bene per la ruota posteriore. Ho potuto fare una prova brevissima perche', non ci crederete, oggi a Palermo sta nevicando in maniera incredibile, ma il giochetto funziona davvero bene. o-o Buon 2015! o-oo-o [/QUOTE]
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