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Testo: <blockquote data-quote="patroclo" data-source="post: 5210188" data-attributes="member: 80051">ultima tranche di lettura :        [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Tecnologia ancora più avanzata, ovveroperchè i m.c. "integrati" hanno bisogno di una preparazione specifica???          [/FONT][FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Il marketing vuole sempre nuovi prodotti, e sta bene. A volte i nuovi prodotti sono meglio dei vecchi, a volte no.Ecco,  i m.c. "integrati" sono spuntati fuori con tante buone speranze, ma  hanno subito dimostrato come il sistema sia ancora acerbo e richieda  tempi più lunghi per l'assemblaggio della bici.          [/FONT]         [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Perchè accade questo?          [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]I  m.c. "integrati" hanno l'indubbio vantaggio di usare un perno di grande  diametro (tipicamente circa 22mm, come il sistema Isis) ma non essendo  vincolati dalle dimensioni interne della scatola del m.c. del telaio, i  cuscinetti montati esternamente possono usare sfere più grandi ed in  maggior numero. Inoltre la maggiore larghezza di banco tra i cuscinetti  Dx-Sx dovrebbe aumentare la rigidità dell'insieme.MA le calotte, avvitate esternamente, poggiano sulle facce esterne della scatola m.c. del telaio, non al suo interno.  Questo significa che il parallelismo tra i cuscinetti Dx-Sx e la loro  ortogonalità rispetto al perno sono direttamente proporzionali alla  bontà della lavorazione della scatola m.c..E purtroppo questo non  avviene spesso; inoltre essendo i cuscinetti svincolati dal perno, una  volta che questo viene inserito, forza i cuscinetti ad esere ortogonali  con esso. Quello che accede è che spesso è una posizione che comporta ai  cuscinetti di lavorare fuori asse.Difatti, è facile capire come  alcuni ciclisti lamentino di cuscinetti "partiti" dopo 5.000km, il che è  ridicolo se si pensa che i "vecchi" m.c. a perno quadro duravano anche  10 volte tanto....!La ragione di questo è semplice: i "vecchi"  movimenti sigillati a perno quadro erano il più delle volte composti da  un pezzo unico pressato in fabbrica all'interno di una "fodera" che ne  garantiva l'immunità da filettature non perfettamente parallele tra di  loro.Un altro problema di alcuni sistemi integrati è la chiusura di tutto il sistema.Alcuni  modelli si affidano alla sola pedivella Sx il compito di chiudere  l'insieme della guarnitura, ed alcuni produttori, sbagliando, affidano  tale chiusura ad un bullone assiale al perno.Questo è un grave errore, se si pensa che tale bullone si svita nella stessa direzione in cui agiscono le forze della pedalata (chiedetevi perchè allora su tutti i tipi di m.c., se non ben stretta, si allenta sempre la pedivella Sx...).  E tale bullone non può essere stretto molto forte, altrimenti andrebbe a  pressare e precaricare troppo i cuscinetti che sono divisi dalla  pedivella solo da un o-ring/anello (se presenti).L'unica soluzione quindi è applicare del frenafiletti (Loctite 242 o 243) sulla filettatura di tale bullone.Tali bulloni di chiusura poi devono essere stretti con una coppia di serraggio ben definita, non a casaccio! <img src="http://www.mtb-forum.it/community/forum/images/smilies/smackbutt.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Quindi, se il vostro m.c. integrato non scorre bene/fa rumore/ha i cuscinetti partiti fatevi un paio di domande:[/FONT]                  [/FONT]        <ul> <li data-xf-list-type="ul">             [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]La scatola m.c. del telaio è stata fresata correttamente?              [/FONT]</li> <li data-xf-list-type="ul">             [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]E' stato applicato del grasso sulle fielttature (o Loctite se e dove prescritto) ?              [/FONT]</li> <li data-xf-list-type="ul">             [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Le calotte sono state avvitate con la coppia richiesta?              [/FONT]</li> <li data-xf-list-type="ul">             [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]I bulloni di serraggio sono stati stretti alla coppi richiesta (usando una chiave dinamometrica di qualità) ?              [/FONT]</li> </ul>[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Se  la risposta è "NO" ad almeno una delle domande fate correggere il  problema da lvostro meccanico di fiducia. Se non ne avete uno non so che  dirvi, trovatevelo![/FONT]                  </blockquote>

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