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<blockquote data-quote="aetius" data-source="post: 3834422" data-attributes="member: 7043"><p>Soft, concordo pienamente che le variabili siano molteplici e che possano portare a maggiori benefici di un mozzo. I 2kg che ho preso dall'inizio dell'anno, in salita, valgono molto di piu' delle migliori ruote o di un telaio nuovo.</p><p></p><p>Pero', leggendo l'articolo che mi hai gentilmente segnalato, ci sono alcune cose interessanti nello studio.</p><p></p><p>Innanzi tutto, quello che dici rispetto alla scarsa differenza, si riferisce alle ruote in alluminio a basso profilo, mentre, come cita l'articolo, per le alto profilo la differenza c'e', si sente, e vale la pena spendere dei soldi:</p><p><strong>"The second set spins with a carbon rim. We lavish funds saved with the cheap alloy wheels here where the performance benefits are more significant"</strong> (spendiamo generosamente quanto risparmiato con le ruote in alluminio economiche per le ruote in carbonio, dove i benefici di performance sono piu' significativi)</p><p></p><p></p><p></p><p>- Le differenze di resa ci sono eccome anche sulle basso profilo, da 165J delle peggiori ai 74J delle migliori. Poi che questo si traduca, nel caso pratico di un ciclista di 70 kg etc.. in pochi Watt di differenza, su 10 secondi di accelerazione, ben venga. costituisce comunque un 3% di differenza.</p><p>Ammesso e non concesso che lo stesso 3% si applichi anche non durante l'accelerazione, su 7h di pedalata, le Lew mi portano a casa quasi 13 minuti prima, solo pagando un pochino di piu' <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/wacko.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":wacko:" title="Wacko :wacko:" data-shortname=":wacko:" /></p><p></p><p>- come dice anche l'articolo, inutile spendere in ruote se poi si montano tubolari/copertoncini scarsi e pesanti. Essendo masse periferiche e l'elemento deputato a trasmettere il movimento con il suolo, hanno una valenza predominante rispetto al resto.</p><p></p><p>- nella sezione complessiva "riabilita" le nostre sensazioni sensoriali: "The feeling of efficiency and performance on the road mainly comes from the inertia of the wheels" <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p><p></p><p>PS. dimenticavo, non sono assolutamente in grado di misurare una differenza di 3W <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="aetius, post: 3834422, member: 7043"] Soft, concordo pienamente che le variabili siano molteplici e che possano portare a maggiori benefici di un mozzo. I 2kg che ho preso dall'inizio dell'anno, in salita, valgono molto di piu' delle migliori ruote o di un telaio nuovo. Pero', leggendo l'articolo che mi hai gentilmente segnalato, ci sono alcune cose interessanti nello studio. Innanzi tutto, quello che dici rispetto alla scarsa differenza, si riferisce alle ruote in alluminio a basso profilo, mentre, come cita l'articolo, per le alto profilo la differenza c'e', si sente, e vale la pena spendere dei soldi: [B]"The second set spins with a carbon rim. We lavish funds saved with the cheap alloy wheels here where the performance benefits are more significant"[/B] (spendiamo generosamente quanto risparmiato con le ruote in alluminio economiche per le ruote in carbonio, dove i benefici di performance sono piu' significativi) - Le differenze di resa ci sono eccome anche sulle basso profilo, da 165J delle peggiori ai 74J delle migliori. Poi che questo si traduca, nel caso pratico di un ciclista di 70 kg etc.. in pochi Watt di differenza, su 10 secondi di accelerazione, ben venga. costituisce comunque un 3% di differenza. Ammesso e non concesso che lo stesso 3% si applichi anche non durante l'accelerazione, su 7h di pedalata, le Lew mi portano a casa quasi 13 minuti prima, solo pagando un pochino di piu' :wacko: - come dice anche l'articolo, inutile spendere in ruote se poi si montano tubolari/copertoncini scarsi e pesanti. Essendo masse periferiche e l'elemento deputato a trasmettere il movimento con il suolo, hanno una valenza predominante rispetto al resto. - nella sezione complessiva "riabilita" le nostre sensazioni sensoriali: "The feeling of efficiency and performance on the road mainly comes from the inertia of the wheels" :mrgreen: PS. dimenticavo, non sono assolutamente in grado di misurare una differenza di 3W o-o [/QUOTE]
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