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Testo: <blockquote data-quote="L3o" data-source="post: 7425771" data-attributes="member: 169411">Ciao a tutti, oggi sono stato dal mio rivenditore di fiducia e parlando di vari argomenti è venuto fuori che i copertoncini vanno cambiati ogni anno, al di là della distanza percorsa perché col tempo la gomma si indurisce e diminuisce anche l’aderenza, diventando pericolosa soprattutto in discesa.Io ho dal 2019 dei Continental Grand Prix 4000 S II da 25 mm e ho percorso circa 3600 km e di tanto in tanto ho fatto anche delle sessioni su un rullo classico wheel on, infatti anche per questo la gomma posteriore è leggermente più usurata. I due indicatori di usura del battistrada Continental sono comunque ancora ben visibili sia davanti che dietro. Mi ha consigliato anche di montare gomme da 28 mm, ma io sono un po’ scettico a riguardo perché, avendo delle DT Swiss P1800 SPline, con canale interno da soli 18 mm e larghezza esterna del cerchio da 23 m, temo che la gomma sia troppo strozzata alla base e invece estremamente bombata superiormente. Avevo letto che utilizzare gomme larghe, soprattutto Tubeless, da 28 in su, ha senso specialmente su cerchi con larghezza esterna e canale largo. Un esempio estremo sono le Reserve 52/63 dove il cerchio anteriore è largo 35 mm e il canale interno è da 25. Mi ha anche sconsigliato i Tubeless ready perché ha detto che il liquido sigillante è corrosivo e che in caso di foratura va tolto immediatamente dalla bici perché può rovinare la vernice del telaio, e siccome non devo gareggiare non vale la pena spendere di più rispetto a dei copertoncini tradizionali e inoltre richiedono anche un periodico rabbocco del lattice. Io però vorrei provarli per migliore il comfort grazie alle pressioni inferiori.  Ditemi la vostra</blockquote>

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