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Testo: <blockquote data-quote="gattonero" data-source="post: 3345845" data-attributes="member: 2106">Se parliamo di scorrevolezza siamo assolutamente daccordo che non ci sono state migliorie, anzi. C'é voluto "il cuscinetto ceramico" per portare un poco di innovazione là dove c'era davvero poco da migliorare. Casomai, oggi si fa meno manutenzione di prima, questo é vero ed i cuscinetti a cartuccia hanno portato indubbi benefici da questo punto di vista.Quanto a peso-vs-rigidità, beh mi spiace ma l'innovazione c'é stata eccome.A parte che nelle "vecchie" ruote devi includere anche il "corpo" della R/l per andare a pari livello delle ruote moderne (a meno che a quest'ultime non si levi il corpetto!), la differenza di rigidità é netta ed é data sopratutto dai cerchi che -paradossalmente- nelle ruote moderne sono diventati piú pesanti.Oggi praticamente nessuno fa un cerchio sub-350 a parte sporadiche eccezioni, perché il gioco non vale la candela: ho fatto ruote con i Crono20 a basso profilo, e con i Reflex, stessi mozzi e raggiatura. Ti lascio indovinare cosa ne hanno pensato amatori, due buonissimi agonisti, ed io stesso.Ancora, sul Supercorsa ho due set di ruote: uno ha mozzi Daytona, 32 Revolution incrociati in seconda, cerchi Ambrosio Balance (simili ai CXP33); l'altro set ha mozzi Chorus per r/l, 36 Revolution in seconda e cerchi Campagnolo Lambda (basso profilo). La differenza é "imbarazzante" a scapito delle ruote "vecchio tipo", e credimi ci son rimasto male visto che esteticamente sono fantastiche <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/headache.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":bua:" title="Headache    :bua:" data-shortname=":bua:" />Poi possiamo andare oltre e mettere a confronto una "buonissima" ruota di altri tempi con una "comunissima" Neutron o -peggio ancora- Shamal Ultra, veramente non c'é storia...</blockquote>

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