Rapporti gravel

[andry96]

appunto, proprio per quello, avendo avuto il grx 812 non mi sono trovato bene, spesso e volentieri la catena cade e in pianura col 40 davanti mi ritrovo a frullare troppo per andare ai 35 37 km/h

Perdonami ma il 40-11 a 80 pedalate fa più di 38km/h come cavolo fai a frullare a 35km/h?

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[andry96]

Domanda bruciapelo: oggi comprereste un grx di2 mono a buon prezzo?

Io preferirei una doppia ben spaziata ma un grx di2 con compatibilità per la cassetta 10-51 sarebbe molto interessante, se lo fanno solo per la 10-45 per me molto meno

 

[valerio87]

Perdonami ma il 40-11 a 80 pedalate fa più di 38km/h come cavolo fai a frullare a 35km/h?

Hai ragione, però ho la sensazione di frullare, sicuramente devo allenare l'agilità, complice anche il fatto che non ho il sensore di cadenza.

 

[fede_repo]

Vengo da tre anni di apex1 che non riesco più a sopportare, dato che ogni anno resto a piedi xke di punto in bianco salta il cavo del cambio...l'ultimo mi è durato appena 9 mesi considerando l'inverno che quasi non pedalo visto che farò di media 3-4h di rulli a settimana.
Ad ora monto cassetta x01 e xx1 entrambe 10-42 una su ruote strada e una su ruote gravel. In generale mi trovo bene su strada invece off gradirei un po' più di agilità.
Dato il prezzo che riuscirei a spuntare del grx di2 ci stavo facendo un pensiero, magari usando una corona da 36t per gravel che andrebbe ad affiancare la 40t che potrei tenere x la strada.
Troppo macchinosa l'operazione cava-metti anche con pedivelle direct mount secondo voi?
L'alternativa sarebbe sram rival xplr, ma penso più dispendiosa dato che dovrei cambiare due cassette 11v e non sarebbe compatibile neanche col rullo a meno di cambiare anche quella. Un bagno di sangue insomma ahaha.

Cosa dite?

P.S. c'è da dire che grx a livello di materiali, freni e durata batteria mi sembra essere superiore a rival. Forse l'unico pro di sram è la praticità data la totale assenza di cavi? Ma una volta montato cambia qualcosa?

 

[andry96]

Vengo da tre anni di apex1 che non riesco più a sopportare, dato che ogni anno resto a piedi xke di punto in bianco salta il cavo del cambio...l'ultimo mi è durato appena 9 mesi considerando l'inverno che quasi non pedalo visto che farò di media 3-4h di rulli a settimana.
Ad ora monto cassetta x01 e xx1 entrambe 10-42 una su ruote strada e una su ruote gravel. In generale mi trovo bene su strada invece off gradirei un po' più di agilità.
Dato il prezzo che riuscirei a spuntare del grx di2 ci stavo facendo un pensiero, magari usando una corona da 36t per gravel che andrebbe ad affiancare la 40t che potrei tenere x la strada.
Troppo macchinosa l'operazione cava-metti anche con pedivelle direct mount secondo voi?
L'alternativa sarebbe sram rival xplr, ma penso più dispendiosa dato che dovrei cambiare due cassette 11v e non sarebbe compatibile neanche col rullo a meno di cambiare anche quella. Un bagno di sangue insomma ahaha.

Cosa dite?

P.S. c'è da dire che grx a livello di materiali, freni e durata batteria mi sembra essere superiore a rival. Forse l'unico pro di sram è la praticità data la totale assenza di cavi? Ma una volta montato cambia qualcosa?

Del xplr non capisco la cassetta, 10-11-13 come se servissero due rapporti da volata sulla gravel

Cambiare corona in base al giro lo vedo scomodissimo se da fare spesso

Però prendere ora un grx 11v lo farei solo se ben scontato, e aggiungo che va benissimo anche quello meccanico quindi per una soluzione "posticcia" prenderei quello