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Testo
<blockquote data-quote="Lanerossi" data-source="post: 489007" data-attributes="member: 2189"><p>A proposito di cambio a bacchetta, ai tempi c'era una sola cassetta, 4 pignoni, 14-16-18-20. Non si poteva modificare, perch&#232; col cambio a bacchetta non c'&#232; tensionatore della catena, e la diversa lunghezza &#232; supportata da forcellini molto lunghi, studiati appunto per questi 4 rapporti.</p><p>E davanti c'era il 48 di solito.</p><p>Col 48-20 non facevano il Mortirolo, ma non mi pare che si corresse solo in pianura allora (fra l'altro c'era un po' di sterrato qua e l&#224<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink ;)" data-shortname=";)" />.</p><p></p><p>Io sulla mia a bacchetta ci metter&#242; il 42 davanti, per poter fare almeno qualche salita.</p><p></p><p>Poi ripeto: col 52-20 ho fatto qualche salitella con rampe anche dure. Ci si ribalta solo sotto le 30 rpm, per&#242; pedalare a 70 &#232; tutt'altra cosa!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Lanerossi, post: 489007, member: 2189"] A proposito di cambio a bacchetta, ai tempi c'era una sola cassetta, 4 pignoni, 14-16-18-20. Non si poteva modificare, perchè col cambio a bacchetta non c'è tensionatore della catena, e la diversa lunghezza è supportata da forcellini molto lunghi, studiati appunto per questi 4 rapporti. E davanti c'era il 48 di solito. Col 48-20 non facevano il Mortirolo, ma non mi pare che si corresse solo in pianura allora (fra l'altro c'era un po' di sterrato qua e là). Io sulla mia a bacchetta ci metterò il 42 davanti, per poter fare almeno qualche salita. Poi ripeto: col 52-20 ho fatto qualche salitella con rampe anche dure. Ci si ribalta solo sotto le 30 rpm, però pedalare a 70 è tutt'altra cosa! [/QUOTE]
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