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Testo: <blockquote data-quote="scarafischio" data-source="post: 7487967" data-attributes="member: 145933">il segnale di pericolo lo dà: se l'automobile si avvicina estremamente veloce, i bordi del garmin diventano rosso scuro e sai che devi toglierti subito perché arriva il cretino di turno che va più di te di 70-80 kmh. E' una situazione talmente rapida che, a meno di essere provvisti di superpoteri, non puoi gestire con gli stessi margini di sicurezza solo facendo affidamento all'udito.Confermo tutti gli altri vantaggi sopra esposti, tra tutti stare a centro carreggiata evitando le buche e rientrando all'occorrenza. Per me è impagabile in discesa, in quanto posso concentrarmi sull'individuare le traiettorie, le buche e i pericoli avanti a me senza dovermi girare a vedere se sopraggiunge una macchina (e sfido chiunque tra vento nelle orecchie e il fracasso della ruota libera a sentirla con lo stesso margine di anticipo).Altre funzioni di contorno: la possibilità di chiacchierare col compagno e tornare in riga senza dare fastidio all'automobilista e anche un simpatico "avviso ciucciaruota in modalità stealth", ossia quando vedi un pallino silenzioso che arriva molto lento e poi scompare, ne hai uno (puoi staccarlo dando l'impressione di non farlo apposta<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/cannone.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":==" title="Cannone    :==" data-shortname=":==" />)Su tutti, vale il principio di maggior cautela: se si parla di sicurezza è bene adottare qualsiasi misura che consenta di eliminare rischi, anche se non è provata o non abbastanza provata la sua utilità</blockquote>

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