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Testo: <blockquote data-quote="flavio-resana" data-source="post: 5258499" data-attributes="member: 19382">ConfigurazioneRuote Spada Stiletto TTXanteriore perno passante 15x100 28 raggio montata con tubeless Shwalbe One 28 mm e disco freno XLC semi-flottante da 160 mmposteriore perno passante 12x142 28 raggi montata con tubeless Shwalbe One 28 mm e disco freno XLC semi-flottante da 160 mmArrivate nastrate e con le valvole tubeless in una scatola ben protette e riparate da urti, veramente bene la spedizione rapida.Montare le ruote è stato un po' complesso a causa (a mio avviso) del cerchio stretto (15C interno) però per far tallonare i tubeless sono bastate poche spinte con la pompa a mano; messo dentro liquido anti foratura.A distanza di giorni direi che la perdita di pressione è quasi inesistente (0,5 bar).Test su strada: messe sulla Focus Cayo 3.0 ho subito sentito (prendendola in mano) un bel risparmio di peso ed infatti i  7,4 kg confermano che la dimagrita c'è stata <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />Su strada le prime pedalate sono state per prendere confidenza: qualche frenata per rodare i dischi e un po' di gimcane per sentire eventuali scricchiolii o cedimenti.I primi scricchiolii si sono sentiti una volta iniziate le vere e proprie frenate dai 35/40 km-h  con i raggi che sfregano tra di loro, ma è normale assestamento, già dopo pochi altri km tutto era quasi sparito.Che dire: ruote fantastiche, rigide come le DT che avevo, solo il tubeless da 28 spancia abbastanza (pressione di gonfiaggio massima 6,5 bar); su strada regolare e con un buon asfalto scorrono via che è un piacere, sulle strade un po' rovinate sembra di viaggiare quasi su un cuscinetto d'aria.Nei rilanci percepisco che la ruota posteriore è bella presente, diciamo che in pianura si sente la differenza soprattutto dovuta ai 28 mm di Tubeless perché permettono di fare curve davvero con pieghe notevoli e le ruote assecondano al meglio questa estremizzazione.In salita: la leggerezza e la rigidità sono a livelli assoluti per una ruota disc in alluminio, per cui qui è ancora più netta la differenza con le DT da 1800 grammi, ben 700 grammi in meno sono tanti tra tubeless, cerchi e dischi freno.In discesa: frenate impeccabili, pieghe assurde, dischi freno fantastici; non una flessione od uno sfregamento dei dischi sulle pastiglie...che dire, un gran bel risultato.Anche ad essere puntigliosi qualche sfregamento di raggi c'è ancora, specie nelle staccate violente si percepisce proprio la forza brutale dei freni a disco; rimane sempre una percezione di "tirare a sinistra" ma è solo prettamente una sensazione.Che dire: voto a Spada Corrado 10 e lode per tutto, dalla consulenza alla assistenza.Persona cordialissima e correttissima, mi ha creato un paio di ruote davvero "su misura".Grande davvero!<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

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