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Testo: <blockquote data-quote="Lanerossi" data-source="post: 2010890" data-attributes="member: 2189">Per le pedivelle:Nuovo Record e Super Record erano assolutamente identiche a quanto ne so io.<3> sta per 1973 (è in realtà un numero in un rombo)(1) sta per 1981 (è in realtà un numero in un cerchio)(11) e (22) sono a metà anni '80Le corone si differenziano perchè le Nuovo Record avevano un cerchio di metallo all'altezza dei fori per i bulloni che serviva ad irrigidirle probabilmente, le Super Record sono più "snelle".Freni e manettini credo fossero assolutamente identici (magari il Nuovo Record sta meglio con i freni prima serie, quelli con perno di fissaggio lungo e dado da 10mm, invece del perno corto e dado a scomparsa a telaio con brugola da 5mm: il Super Record ha solo quest'ultima versione).I deragliatori di solito si distinguono facilmente i Super Record perchè hanno i braccetti neri.I movimenti centrali sono identici, una serie di Super Record aveva il perno in titanio.I pedali si distinguono perchè i Super Record sono neri.La serie sterzo Super Record è in alluminio e quella Nuovo Record in acciaio cromato.I mozzi sono identici: furono prodotti semplicemente mozzi Record.Il reggisella a due viti è Nuovo Record, successivamente venne fatto quello ad una vite con fresature sul canotto che era Super Record. A metà anni '70 non so quale usasse il gruppo Super Record. Forse quello a due viti con scanalature nel canotto.Le leve freno Super Record erano quelle forate sulla leva. I gommini avevano inizialmente lo stemma del globo, poi si passò allo scudetto abbastanza presto (le gomme con il globo sono le più ricercate e quotate, perchè più rare e più vecchie).</blockquote>

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