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Testo: <blockquote data-quote="vespo" data-source="post: 2528707" data-attributes="member: 6673">Ciao Gzaf.<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" />Lungi da me il dirti che cosa devi fare, ti dirò invece cosa, nella mia (umilissima) esperienza, ho imparato a NON fare (ovviamente dopo averlo fatto, a mie spese):1. L'installazione di componenti moderni su una bici vecchia non produce MAI il risultato che ci aspettiamo. Credo che sia a causa delle nostre aspettative troppo alte. Unica eccezione sono le tacchette dei freni: quelle buone moderne frenano effettivamente mooolto meglio. Il resto, mah... 2. Non bisogna MAI accanirsi con il restauro di una bici che non è della nostra misura (o della misura del destinatario dell'eventuale regalo). A meno di non accontentarci di guardarla splendere in salotto, il che è comunque legittimo. Ma prima o poi vorremo portarla su strada e allora la frustrazione è grande. 3. La pulizia è abbastanza inutile, MOLTO più importante è l'ingrassaggio dei punti chiave (mozzi, movimento, sterzo, cannotto). MAI lucidare una bici prima di averla smontata e ingrassata.4. Se vuoi procedere col restauro, non devi MAI smontare una bici vintage senza avere a disposizione gli attrezzi vintage specifici e di base (a parte i giravite e le altre chiavi generiche, of course). Il rischio di rovinare il mezzo è altissimo.Se mi viene qualche altra "perla di saggezza" te la scrivo.<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink    ;)" data-shortname=";)" />Vespo</blockquote>

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