Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="Lanerossi" data-source="post: 1536151" data-attributes="member: 2189">Dunque, suppongo tu parli di telai in acciaio, di conseguenza continuerò a ragionare in merito.Capita, è capitato e capiterà di avere la necessità di modificare, per le più varie ragioni, la larghezza della battuta dei forcellini posteriori di un telai in acciaio. Si va a deformare perciò (non predete paura!) i due lati del carro: l'acciaio permette di farlo, l'imporante è mantenere i forcellini complanari, ma soprattutto che la deformazione impressa sia simmetrica (in genere, se si tratta di pochi mm, non c'è nemmeno bisogno di controllare di fino, nell'eventualità in officina abbiamo pure un bel banchetto che fino a qualche anno fa ero di uso comune, per verificare se il telaio era diritto in tutte le sue parti - tubi, forcellini, carro, forcella e foderi ecc.).Detto questo, 5mm per parte sono un po' al limite direi, per montarci il mozzo e stringere senza pensarci su. I foderi del carro vengono deformati, ma in maniera temporanea (passatemi i termini poco tecnici - bisognerebbe forse dire "elastica"): se apri i dadi del mozzo tornano nella posizione originaria. Sono perciò soggetti ad una tensione durante l'esercizio. Se questa deformazione fosse di 1-2mm, ti direi per certo (sperimentalmente, non teoricamente...) che non ci sono grossi danni al telaio. Sui 5mm, purtroppo non ho fatto esperienze.Deformando in maniera definitiva (plasticamente), cioè piegando i foderi del carro, queste tensioni quando monti il mozzo ovviamente non ci sono e l'operazione di deformazione non arreca danni significativi al telaio stesso.</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione