Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Menu
Home
Forum
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Novità
Nuovi Messaggi
Nuovi media
Nuovi commenti media
Ultime Attività
Nuove inserzioni nel mercatino
Nuovi commenti nel mercatino
Mercatino
Nuove inserzioni
Nuovi commenti
Latest reviews
Cerca nel mercatino
Feedback
Guarda le statistiche
Training Camp
Pianificazione
MTB
Media
Nuovi media
Nuovi commenti
Cerca media
EBIKE
Accedi
Registrati
Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Menu
Install the app
Installa
Rispondi alla discussione
JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.
Stai usando un browser molto obsoleto. Puoi incorrere in problemi di visualizzazione di questo e altri siti oltre che in problemi di sicurezza. .
Dovresti aggiornarlo oppure
usarne uno alternativo, moderno e sicuro
.
Home
Forum
Tecnica
Pista
Restringimento carro posteriore
Testo
<blockquote data-quote="RC30" data-source="post: 1536842" data-attributes="member: 12683"><p>Ho preso un po' di misure col calibro, giusto per avere un'idea più precisa di quello che potrei fare io (mozzo Campagnolo Pista da 120mm e telaio in acciaio con forcellini obliqui senza sagomature).</p><p> </p><p>Il mozzo ha le battute a 120mm, il perno lungo 156mm ed i dadi alti 12,5mm ciascuno.</p><p> </p><p>Il telaio ha una larghezza interna effettiva di 128mm ed i forcellini spessi 7mm l'uno, quindi una larghezza fuori tutto di 142mm.</p><p> </p><p>Ponendo di mettere delle rondelle aggiuntive per aumentare la battuta del mozzo a 128mm, quindi senza toccare il carro, avrei: <span style="color: blue">lunghezza perno</span> <span style="color: red">meno</span> <span style="color: blue">larghezza totale carro</span> (156-142) <span style="color: red">uguale</span> a 14mm, ossia 7mm di filetto (non di carne) utile per parte per avvitare i dadi, i quali essendo alti ben 12,5mm non verrebbero avvitati per 5,5mm (troppo).</p><p> </p><p>Quindi, sempre senza toccare il carro, dovrei utilizzare dei normali dadi flangiati di altezza ridotta, i quali però, avendo la flangia fissa e non mobile come quelli specifici per la pista, rovinerebbero i forcellini ogni qualvolta li stringessi ad essi.</p><p> </p><p>Oppure, visto che il carro può sopportare senza problemi 3mm di deformazione elastica, potrei portare la battuta del mozzo da 120 a 122mm, in questo modo la lunghezza di filetto utile salirebbe da 7 a 10mm, anche in questo caso però dovrei utilizzare dadi flangiati ad altezza ridotta, con le stesse controindicazioni sopra elencate.</p><p> </p><p>Soluzione ultima potrebbe essere quella di non toccare assolutamente il mozzo per poter utilizzare i dadi originali e restringere il carro di 2 o 4mm per parte, nel primo caso (2mm) sfrutterei l'elasticità del carro per il montaggio del mozzo, come esempio di gattonero, nel secondo caso invece (4mm), il mozzo si monterebbe giusto giusto nel carro, risolvendo tutti i problemi.</p><p> </p><p>Logicamente una volta fatto trenta (2mm) potrei fare anche trentuno (4mm) per quanto concerne la deformazione del carro.</p><p> </p><p>Non so se avete seguito il ragionamento fatto fin qui, io credo di essermi capito sufficientemente bene (<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />), mi sa che se nessun'altro interverrà sulla questione con altri suggerimenti, allora "scaldero" la morsa giù in garage.</p><p> </p><p></p><p> </p><p>Rettifico, aspetterò ancora un parere almeno.</p><p> </p><p> </p><p> </p><p>Piero</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="RC30, post: 1536842, member: 12683"] Ho preso un po' di misure col calibro, giusto per avere un'idea più precisa di quello che potrei fare io (mozzo Campagnolo Pista da 120mm e telaio in acciaio con forcellini obliqui senza sagomature). Il mozzo ha le battute a 120mm, il perno lungo 156mm ed i dadi alti 12,5mm ciascuno. Il telaio ha una larghezza interna effettiva di 128mm ed i forcellini spessi 7mm l'uno, quindi una larghezza fuori tutto di 142mm. Ponendo di mettere delle rondelle aggiuntive per aumentare la battuta del mozzo a 128mm, quindi senza toccare il carro, avrei: [COLOR=blue]lunghezza perno[/COLOR] [COLOR=red]meno[/COLOR] [COLOR=blue]larghezza totale carro[/COLOR] (156-142) [COLOR=red]uguale[/COLOR] a 14mm, ossia 7mm di filetto (non di carne) utile per parte per avvitare i dadi, i quali essendo alti ben 12,5mm non verrebbero avvitati per 5,5mm (troppo). Quindi, sempre senza toccare il carro, dovrei utilizzare dei normali dadi flangiati di altezza ridotta, i quali però, avendo la flangia fissa e non mobile come quelli specifici per la pista, rovinerebbero i forcellini ogni qualvolta li stringessi ad essi. Oppure, visto che il carro può sopportare senza problemi 3mm di deformazione elastica, potrei portare la battuta del mozzo da 120 a 122mm, in questo modo la lunghezza di filetto utile salirebbe da 7 a 10mm, anche in questo caso però dovrei utilizzare dadi flangiati ad altezza ridotta, con le stesse controindicazioni sopra elencate. Soluzione ultima potrebbe essere quella di non toccare assolutamente il mozzo per poter utilizzare i dadi originali e restringere il carro di 2 o 4mm per parte, nel primo caso (2mm) sfrutterei l'elasticità del carro per il montaggio del mozzo, come esempio di gattonero, nel secondo caso invece (4mm), il mozzo si monterebbe giusto giusto nel carro, risolvendo tutti i problemi. Logicamente una volta fatto trenta (2mm) potrei fare anche trentuno (4mm) per quanto concerne la deformazione del carro. Non so se avete seguito il ragionamento fatto fin qui, io credo di essermi capito sufficientemente bene (:mrgreen:), mi sa che se nessun'altro interverrà sulla questione con altri suggerimenti, allora "scaldero" la morsa giù in garage. Rettifico, aspetterò ancora un parere almeno. Piero [/QUOTE]
Riporta citazioni...
Verifica Anti SPAM
Invia risposta
Home
Forum
Tecnica
Pista
Restringimento carro posteriore
Alto
Basso