Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="gattonero" data-source="post: 1435057" data-attributes="member: 2106">Si, ma è ovvio che il produttore debba per forza di cose mettere le cose su un tono che faccia leva sulla coscenza dell'utilizzatore forzandolo al richiamo. C'è un sacco di gente che se ne fregherebbe per cose davvero gravi, credimi.Sai quanta gente vedo girare con gli sganci non chiusi ma avvitati, cannotti forcella già crepati ("ah, ma è pericoloso? Devo cambiare forcella?" "veda un pò lei..."), pedivelle appena appoggiate sul m.c.?Che poi a volte si tramuti in autogol, beh, è un rischio che si prende.Se leggi i manuali Campagnolo, ogni tre righe si profetizzano "incidenti, lesioni fisiche o morte". Certamente eccessivo, ma come ci sono quelli che girano finchè la bici non gli si apre in due, ci sono anche quelli eccessivamente scrupolosi.Il richiamo è fatto a livello preventivo, sta all'utilizzatore usare del buon senso* e non fare dei drammi.Il fatto è che creare TROPPO allarme non è produttivo. E' un richiamo, danno delle ruote sostitutive, per me finisce lì. Tutti sbagliamo, ed almeno Mavic ha avuto la bontà di dare delle ruote in sostituzione. Poi si può obiettare, e fare i calcoli comprensivi di interesse di svalutazione delle R-Sys per il periodo in cui sono state ferme, etcetcetc....io queste beghe le lascio ai ragazzi delle vendite.Tanto il problema finale viene risolto sempre in officina <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />*buon senso che dice: quanto più un componente è leggero, tanto più ha bisogno di attenzioni ed è suscettibile di errori</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione