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Testo: <blockquote data-quote="zrobi" data-source="post: 1036072" data-attributes="member: 7131">Via aggiorno sulla situazione dopo un paio di uscite.Innanzitutto ho provveduto a riposizionare il sensore sul cambio in modo probabilmente più corretto.Nelle uscite su strada ho notato che non vi sono le oscillazioni come sui rulli ed il dato è molto + stabile, direi decisamente buono.Sui rulli invece non è cambiato nulla, quindi appena salgo con la potenza il dato diventa inaffidabile.Ho ricevuto ieri sera risposta dalla Polar che riporto:"Gentile Roberto, Può indicarmi il modello di rulli che usa per fare questo tipo di confronto?  La precisione dei rulli puòvariare parecchio e dipende dal sistema di misuarazione che utilizza. Se i rulli che usa utilizzano una resistenza magnetica, le onde magnetiche che vengano creato con l'aumentare della resistanza possono interferire con la rilevazione del sensore di potenza Polar in quanto questo utilizza un magnete per misuare le frequenze di resonanza della catena.  Questa spiega perché vede le differenze soppratutto quando aumenta la potenza. Se fa delle verifiche per strada, sonbo sicuroo che troverà che il sensore funzioni benissimo a tutti i livelli di potenza. Cordiali saluti,"Ho inoltre constatato che la frequenza di 2,4 ghz utilizzata dal CS600 ha molti meno problemi per quanto riguarda le interferenze, infatti i dati della frequenza cardiaca sono privi di picchi strani, però nella zona in cui io mi alleno più frequentemente per un tratto di circa 5 km ho grossissimi problemi con i sensori di potenza/cadenza e di velocità.In questi tratti il segnale và e viene in continuazione.Nello stesso percorso il Polar 725 non aveva alcun problema.Ringrazio tutti per la consulenza.Ciao</blockquote>

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