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Testo: <blockquote data-quote="andrecaby" data-source="post: 5880326" data-attributes="member: 3568"><p>Subito anche a me sembrava una cosa superflua e inutile in un mercato dove l'elettroattuato è diventato il punto di riferimento ma dopo averlo provato e capito cos'hanno cercato i tecnici rotori vi dico che ha un suo perchè. Hanno preso i vantaggi del meccanico (no vincolo batteria, affidabilità, leggerezza) e uniti quelli dell'elettronico (velocità e fluidità di cambiata) oltre al fatto che vuole essere il completamento perfetto per un sistema disc (era stato pensato esclusivamente per questo tipo di frenata inizialmente, e da qui i ritardi quando UCI ha stoppato) e per chi già utilizza e apprezza le guarniture Rotor. A chi si rivolge? sicuramente ai corridori che mettono l'affidabilità davanti a tutti. Sicuramente per un pubblico di amatori come noi meglio andare sull'elettroattuato, ma se uno ha uno spirito particolarmente agonistico e conta di usare un sistema disc nei prossimi anni (tanto ci arriveremo tutti) può valutare quest'alternativa rispetto agli ormai obsoleti meccanici.</p></blockquote><p></p>

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