Più o meno ho rispettato queste indicazioni, certo adesso è tutto un pò più chiaro...forse, però, con il carbonio l'expander è più importante, mi sembra di capire, rispetto ad acciaio e alluminio
Rottura forcella
- Creatore Discussione davide78r
- Data di inizio
matteof93
Scalatore
Se hai pezzi in carbonio DEVI avere una chiave dinamometrica, chiudere a mano non è un'opzione. Io ho questa https://www.amazon.it/dp/B00AZRWSJY/?tag=mmc08-21
- smonta l''attacco manubrio
- controlla la zona dell'attacco manubrio che si innesta sul tubo della forcella e poi lo chiude. non deve avere angoli eccessivamente affilati, se ci sono o se ci sono punti non omogenei usa cartavetro finissima per rendere il tutto più omogeneo possibile (bisogna evitare che il metallo dell'attacco vada ad "incidere" il carbonio)
- pulisci il tubo della forcella per bene
- controlla il tubo della forcella con cura per vedere se ci sono segni evidenti dell'attacco manubrio, cioè per capire se l'attacco può aver stretto in modo eccessivo il carbonio (esempio https://forums.roadbikereview.com/a...dent-carbon-fork-spacers-normal-steerer-2.jpg). se ci sono questi segni portala dove l'hai comprata e chiedi l'opinione del meccanico (che però non può garantirti in nessun modo che il carbonio sia integro, servirebbe un'analisi NDT a ultrasuoni o raggi x).
- verifica di non avere più di 40 mm di spessori sotto l'attacco manubrio
- controlla di avere l'expander (ha la forma di un cilindretto) dentro il tubo della forcella. se è un expander lungo 40mm (o anche meno) va sostituito con un expander più lungo.
- inserisci l'expander nel tubo della forcella in modo che vada a coprire internamente la zona dove poi chiude l'attacco manubrio (se copra anche un po' sopra e un po' sotto ancor meglio) e chiudi la vite dell'expander alla tensione indicata dal produttore della forcella o dell'expander (per esempio 4 o 5 Nm)
- rimetti gli spessori e l'attacco manubrio
- metti il tappo della serie sterzo e avvita in modo da mandare in battuta i cuscinetti dello sterzo (non deve avere gioco)
- posiziona il manubrio in modo che sia dritto rispetto alla ruota
- chiudi l'attacco manubrio a 5 Nm, chiudendo progressivamente poco a poco e alternativamente le due viti (per esempio prima entrambe a 3 Nm, poi entrambe a 4 Nm, poi entrambe a 5 Nm...io vado addirittura di 0.5 Nm in 0.5 Nm)
Se non fossero 11, si potrebbe pensare ai 10 comandamenti...Scherzi a parte, stai certo che terrò in considerazione queste indicazioni. Comunque, sono assolutamente contento di aver preso un attacco manubrio identico al precedente, per cui non ho forzato praticamente nulla. Stringere le viti progressivamente, e incrociandole, è una abitudine che ho. Grazie dei consigli.
Mi sembra di capire che avendo una foto della bici appena montata nel suo negozio possa fare da indicatore che l assemblaggio fosse difettoso inizialmente..foto fatta da lui stesso..gli spessori eccessivi erano tali 6 anni fa e nella foto della rottura erano gli stessi..
Volevo precisare che i controlli li faceva periodicamente la bici da professionisti o presunti tali..quindi non capisco il dover ritornare su lavori magari svitando e riavvitando magari compiendo io stesso l errore..altrimenti dovrei andare a controllare cosa ha fatto il commercalista oppure rifare i tagliandi alle 3 autoche ho ..rivedere la visita che ha fatto il veterinario ai cani..etc etc etc. ..non voglio far polemica con voi siete stati gentilissimi precisi educati e competenti..VERAMENTE GRAZIE
lupin IV
Maglia Gialla
Allora, precisiamo alcune cose.
L'assemblaggio iniziale non era difettoso, si fa così. E' un assemblaggio di prova, si lascia provare la bici al cliente per un po' di tempo, anche qualche mese, in modo che il corpo si adatti alla posizione e poi si decide o di confermare la posizione o di cambiare qualcosa e provarne una nuova. Nel primo caso, si levano gli spessori sopra e si taglia la forcella anche perchè laciarla così oltre che antiestetico è anche potenzialmente pericoloso se dovessi finirci sopra in una caduta.
Questo è quello che avrebbe dovuto fare e non ha fatto.
Di contro, da parte tua, cè che hai "dormito" 6 anni, scusa ma non ti sei mai chiesto in tutti questi anni come mai le altre bici non erano così e la tua si?
Capisco che molte volte non lo facciamo ma è bene sempre controllare le cose e comunque la contestazione va fatta al momento, certamente non dopo 6 anni.
La rottura è stata una concausa del lasciare gli spessori sopra e dell'aver stretto oltre il limite le viti dell'attacco, nel primo caso la foto va anche bene, ma come fai a dimostrare che in 6 anni non hai mai toccato le viti tu o gli altri meccanici da cui l'hai portata?
Impossibile che le viti non siano mai state toccate i 6 anni, personalmente le controllo almeno 3/4 volte all'anno, perchè tendono a svitarsi.
Lontano da me sempre e cmq fare polemiche volevo precisare alcune cose.Allora, precisiamo alcune cose.
L'assemblaggio iniziale non era difettoso, si fa così. E' un assemblaggio di prova, si lascia provare la bici al cliente per un po' di tempo, anche qualche mese, in modo che il corpo si adatti alla posizione e poi si decide o di confermare la posizione o di cambiare qualcosa e provarne una nuova. Nel primo caso, si levano gli spessori sopra e si taglia la forcella anche perchè laciarla così oltre che antiestetico è anche potenzialmente pericoloso se dovessi finirci sopra in una caduta.
Questo è quello che avrebbe dovuto fare e non ha fatto.
Di contro, da parte tua, cè che hai "dormito" 6 anni, scusa ma non ti sei mai chiesto in tutti questi anni come mai le altre bici non erano così e la tua si?
Capisco che molte volte non lo facciamo ma è bene sempre controllare le cose e comunque la contestazione va fatta al momento, certamente non dopo 6 anni.
La rottura è stata una concausa del lasciare gli spessori sopra e dell'aver stretto oltre il limite le viti dell'attacco, nel primo caso la foto va anche bene, ma come fai a dimostrare che in 6 anni non hai mai toccato le viti tu o gli altri meccanici da cui l'hai portata?
Impossibile che le viti non siano mai state toccate i 6 anni, personalmente le controllo almeno 3/4 volte all'anno, perchè tendono a svitarsi.
Questa e' la mia prima bici il negozionante/ assemblatore lo sapeva benissimo cosi come mi ricordo perfettamente che passai per un prima tagliando gratuito dopo alcuni mesi e mi chiesi se avessi avuto dolori e risposi negativamente allora magari il negozionte mi avrebbe dovuto dire ok rifiniamo la forcella visto che come e' messa e' di prova e risultare pericolosa..
Ora quello che tu chiami ' dormire' io lo chiamo 'ignoranza' affidarsi ad un venditore alla sua prima esperienza...probabilmente il concetto non passa pero se siamo ancora qui a scrivere..
..la forcella ha visto altri 3 o 4 meccanici che nessuno mai mi ha detto questa forcella cosi non va..va sistemata..mi e' stato detto..va cambiata la 'pipa' e cosi e' stato..
..nessun altro mio amico ciclista mi ha mai fatto notare la cosa..
...ripeto se vado 3 volte all anno dal professionista e dico a TUTTI non badare a spese fai il tagliando cio che serve serve...ora come e' possibile detto tutto questo addebitarmi colpe? Magari non ha sbagliato solo il primo meccanico ma anche gli altri ...
...ma ripeto sentirmi dire..hai dormito non sono mica tanto d accordo e foto e fatture lo possono dimostrare..
detta così l'unico che potresti incolpare sarebbe l'ultimo, come fai a sapere come l han montata gli altri?o perlomeno l'ultimo che ha messo mano alla forcella, perchè comunque è lampante che è stato fatto un montaggio fuori da ogni logica, questo fermo restando che tu non abbia poi toccato nulla o non ti sia stato detto di regolartela da te
comunque è vero diamo per scontato che essendo un lavoro fattibile da chiunque senza particolari strumenti debba essere verificato di persona, mentre se ha sbagliato a montartelo uno che lo fa per lavoro la responsabilità ce l ha. appunto come dici per fare un paragone con altri mezzi in cui per forza di competenze meccaniche e strumenti non puoi farti i lavori da solo, laddove se il meccanico fa una cazzata e insorgono danni la responsabilità è sua (non del cliente che non ha aperto io blocco motore o messo mano a trasmissione elettronica o sospensioni per verificare la buona riuscita dell'intervento) la stessa cosa(perlomeno legalmente)dovrebbe essere in questo caso
Se mi avessero detto ' regola te' praticamente sarei andato da un professionista che ha ' rifiutato palesemente un lavoro'...mi sembra strano..anzi ne avrei trovati altri 3 o 4 che si sarebbero rifiutati..una prassi un po.strana...allora loro che ci stanno a fare??
valuta tu in che rapporti sei con il.meccanico/negoziante e se ti conviene, io comunque a prescindere anche senza partire con richieste danni o che glielo farei presente.
Ora io non so se proprio lo puoi fare da te questo lavoro ..nel senso ...se apro youtube scopro subito da un tutorial che devo avere una sega a 32 denti per centimetro...nel tutorial viene detto...fattoFONDAMENTALE AVERE 32 DENTI..ora io nella vita non ho nulla altro da fare che dovermi vedere tutorial ..comprarmi la sega 32 denti fare un lavora Mai fatto sulla mia sicurezza?o magari PAGO E VADO UN PROFESSIONISTA O PRESUNTO TALE a sto punto..
..aggiornamento..la forcella sta andando a perizia..
Casualmente ho scoperto questa raccomandazione di DeDa, a vedere le foto potresti essere nel caso di sinistra?
http://www.dedacciai.com/download/istruzioni-montaggio.pdf
http://www.dedacciai.com/download/istruzioni-montaggio.pdf
C ho discusso tempo fa ..ho scoperto che praticamente mi aveva venduto i cerchi che soffrivano di rottura e lo sapeva ..dichiarato da lui stesso ingenuamente..oltretutto ha fatto un illecito chiaro come il sole..lui voleva vendere e basta..il cliente lasciato a se stesso..l ho scoperto dopo..a me piaceva fondriest e solo lui l aveva in quel...periodo nella mia zona..
..se verranno fuori elementi oggettivi da perizia ..una lettera dal mio avvocato la mando certamente...grazie ancora..
Direi che sia il mio caso purtroppo..scoperto solo ora ..a fatto accaduto e ripeto..mille volte ho detto..mettimi la bici in sicurezza ..il.resto non conta..non guardare i soldi..vengo da 10 anni di moto fra r6 e r1 e corse in pista...metti in sicurezza...spero solo che il post e la mia esperienza serva a qualcuno...
non intendevo segare da te il tubo forcella semmai non girare con pezzi extra "provvisori" per parecchio tempo, per il fai da te intendevo il montaggio dell expander o ragnetto e dell'attacco. comunque sia prova se tanto non ti conviene tornarci ancora, aggiorna quando hai novità saluti
pepe
Scalatore
l'assemblaggio iniziale è invece difettoso perchè l'expander non è in contrapposizione con l'attacco, ma si trova molto sopra.Allora, precisiamo alcune cose.
L'assemblaggio iniziale non era difettoso, si fa così. E' un assemblaggio di prova, si lascia provare la bici al cliente per un po' di tempo, anche qualche mese, in modo che il corpo si adatti alla posizione e poi si decide o di confermare la posizione o di cambiare qualcosa e provarne una nuova. Nel primo caso, si levano gli spessori sopra e si taglia la forcella anche perchè laciarla così oltre che antiestetico è anche potenzialmente pericoloso se dovessi finirci sopra in una caduta.
Questo è quello che avrebbe dovuto fare e non ha fatto.
Di contro, da parte tua, cè che hai "dormito" 6 anni, scusa ma non ti sei mai chiesto in tutti questi anni come mai le altre bici non erano così e la tua si?
Capisco che molte volte non lo facciamo ma è bene sempre controllare le cose e comunque la contestazione va fatta al momento, certamente non dopo 6 anni.
La rottura è stata una concausa del lasciare gli spessori sopra e dell'aver stretto oltre il limite le viti dell'attacco, nel primo caso la foto va anche bene, ma come fai a dimostrare che in 6 anni non hai mai toccato le viti tu o gli altri meccanici da cui l'hai portata?
Impossibile che le viti non siano mai state toccate i 6 anni, personalmente le controllo almeno 3/4 volte all'anno, perchè tendono a svitarsi.
non riesco a valutare bene la profondità, forse una parte dell'expander si trova a contrastare la vite di sopra, forse no, di certo non si contrappone a quella inferiore.
a guardare la foto penso non sia nemmeno così impossibile dimostrare che è un po che il tutto funzionava così... perchè sicuramente rimuovendo l'expander rimane il segno di dove ha vissuto.
riporto la foto su cui mi son basato per quanto affermo
Ultima modifica:
pepe
Scalatore
l'unico meccanico amorevole verso la propria bici puoi essere solo te stesso.
se deve succedere, è giusto che finisca sull'asfalto per imperizia mia piuttosto che per imperizia di qualcun'altro.
un esempio. non serro mai alla morte le 4 viti che tengono la piega fissata all'attacco ( quindi un pò meno del necessario), se capita di prendere una buca importante, potrebbe succedere che sei in presa alta e l'impatto fa piegare un pò verso il basso il manubrio, ma non sarà mai una situazione di pericolo come ad esempio la rottura del frontalino a causa di eccessiva chiusura.
Dopo vi mando foto piu dettagliate coi centrimetri..se qui ci fosse scappato il morto..a perizie coi ' controglioni' stile Ris anche di piu..i colpevoli sarebbero usciti fuori ..
Posso anche essere d accordo ma l amore per la propria bici non equivale a PROFESSIONALITA! mi spiego? Ci vogliono competenze specifiche..studi..corsi di aggiornamento..attrezzi adatti...ma evidentemente il soldo va oltre la vita degli altri..in questo caso era la mia..