Rulli, quanto stringere il bloccaggio?

[Bukowski]

Per molti sarà una delle tante domande ..stupide ma, avendo comprato ieri i miei primi rulli, mi chiedevo quanto occorre stringere il bloccaggio rapido nella morsa del rullo stesso. Ho notato che avvitando avvitando si va sempre più avanti e si nota anche il carro flettere .
Per l'utilizzo ho poi preferito fermarmi dopo un paio di giri dal momento in cui la morsa aveva appoggiato bene, può andare?



Ps.: ho poi optato per gli Elite Mag ALU, esteticamente preferivo i Chrono ma l'appoggio di peso sul rullino non mi convinceva mentre trovo che la vite dia una migliore regolazione; l'elastogel può essere più silenzioso (non l'ho mai sentito) ma circa il minor consumo della gomma sono incerto..
Avevo trovato allo stesso prezzo un modello (marca Velo, può essere? ..mi sfugge) a fluido ma non regolabile in durezza e non mi ha convinto ma forse ho toppato..
Comunque i miei sono questi

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[Willy Coyote]

Ho appena preso un Crono HidroMag e dò un giro alla manetta di fissaggio dopo l'ingaggio con le estremità del bloccaggio.Il vitone di fissaggio ha un passo molto elevato e con un giro avanza di parecchio. Il rullino in elastogel oltre ad essere silenzioso ha un diametro maggiore di quello in metallo e dovrebbe sollecitare meno il copertoncino. Uso comunque una ruota con copertoncino vecchio. Il fatto che la ruota pesi direttamente sul rullino, mi sembra un vantaggio, essendo autoregolante. Il movimento è molto fluido, se devo fare un'osservazione, direi che in posizione 1 è sin troppo resistente, è come pedalare contro vento o in leggera salita ed io ho dei problemi a spingere il 53/16 a cadenze decenti.

 

[Bukowski]

Grazie per avermi risposto, pensavo di aver chiesto una cosa abominevole, vista la considerazione.
Mah, comunque ho riprovato e di giri di vite ne do anche tre, mi sembra più stabile e comunque non dovrei danneggiare niente.
Per quanto riguarda l'appoggio diretto sul rullino, sicuramente è più pratico perchè si assetta da solo ma il mio dubbio riguardava il suo affondamento nel copertoncino e quindi la resistenza al rotolamento che, così ad una prima valutazione, mi sembra eccessiva per il semplice fatto che mentre in strada, dove si appoggia di peso, si è su una superficie piatta, sul rullo questa è, ovviamente, fortemente curvata. La soluzione potrebbe essere quella di montare un rullo col diametro di 12.756 Km, equivalente a quello della terra :smile:
ciao

 

[SimonRussi]

La soluzione potrebbe essere quella di montare un rullo col diametro di 12.756 Km

certo che alla Elite sono proprio dei pirla, nessuno ci ha pensato?!

:smile:

 

[The Condor]

Il movimento è molto fluido, se devo fare un'osservazione, direi che in posizione 1 è sin troppo resistente, è come pedalare contro vento o in leggera salita ed io ho dei problemi a spingere il 53/16 a cadenze decenti.

Ho anche io il rullo in oggetto e sono daccordo con te che già a 1 la resistenza è pari almeno ad una salita a l'1% -2%.

Ciao, Piero

 

[mateus]

ho visto che sul manuale del mio elite mag c'è scritto di dare due giri dopo che i bloccaggi sono venuti a contatto.
Per mia esperienza dico MINIMO due giri altrimenti è lente, ma non più di 3 altreimenti flette troppo.

 

[The Condor]

ho visto che sul manuale del mio elite mag c'è scritto di dare due giri dopo che i bloccaggi sono venuti a contatto.
Per mia esperienza dico MINIMO due giri altrimenti è lente, ma non più di 3 altreimenti flette troppo.

State attenti a non stringere troppo, perchè non rompete il telaio ma il cavalletto del rullo, in quanto più stringete e più lui si allarga.

Per stringerlo correttamente basta girare fino al contatto con il boccaggio rapido e poi massimo mezzo giro.

Piero