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Testo
<blockquote data-quote="New" data-source="post: 531141" data-attributes="member: 1852"><p>1. il primo allenamento hai bisogno di un oggetto posto direttamente di fronte a te che ti permetta di "puntarlo" con la ruota. niente di trascendentale, metti il rullo a fianco ad un muro e vai!</p><p></p><p>2. i rulli non oppongono nessuna resistenza oltre alla normale inerzia dei rulli stessi, agli attriti dei copertoncini sulle superfici dei rulli e alla resistenza al rotolamento dei cuscinetti dei rulli. la frenatura quindi è data solo dall'aumento della velocità. ottimi per fare riscaldamento, e anche per tenere andature di pianura anche ad intensità elevata (a 110 rpm per tenere dentro un 53-14 ti assicuro che c'è da sputare sangue). Secondo me il connubio giusto con un'attività invernale di palestra o spinning dove si effettuano allenamenti di carico. inoltre non hai neanche problemi di flessioni strane del telaio o consumo eccessivo dei copertoncini (è come se fossi su strada).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="New, post: 531141, member: 1852"] 1. il primo allenamento hai bisogno di un oggetto posto direttamente di fronte a te che ti permetta di "puntarlo" con la ruota. niente di trascendentale, metti il rullo a fianco ad un muro e vai! 2. i rulli non oppongono nessuna resistenza oltre alla normale inerzia dei rulli stessi, agli attriti dei copertoncini sulle superfici dei rulli e alla resistenza al rotolamento dei cuscinetti dei rulli. la frenatura quindi è data solo dall'aumento della velocità. ottimi per fare riscaldamento, e anche per tenere andature di pianura anche ad intensità elevata (a 110 rpm per tenere dentro un 53-14 ti assicuro che c'è da sputare sangue). Secondo me il connubio giusto con un'attività invernale di palestra o spinning dove si effettuano allenamenti di carico. inoltre non hai neanche problemi di flessioni strane del telaio o consumo eccessivo dei copertoncini (è come se fossi su strada). [/QUOTE]
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