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Testo: <blockquote data-quote="giovagiov" data-source="post: 2796937" data-attributes="member: 9007">Per calcolare su strada i Watt uso questo calcolatore qui <a href="http://www.2peak.com/tools/powercalculator.php" target="_blank">[URL]http://www.2peak.com/tools/powercalculator.php</a>[/URL] Che poi usa la formula di Ambrosini, con alcune variazioni a seconda della posizione del ciclista.  2gg fa ho fatto una prova su strada con il cardiofrequenzimetro:- 2 ore continue- media 31,68 km/h- Watt calcolati: 183 (faccio una media fra calcolo con presa sulle manopole dei freni e presa bassa)- vento contrario compensato dal vento a favore (percorso a stecca)- bpm 141 Nei giorni precedenti avevo fatto sul rullo alcuni test, non tutti col cardio, e ovviamente non nello stesso giorno, tra i quali:- 1h30' a 165W, pendenza 9; poi 8'00" a tutta, pendenza 0, 255W- 1h05', 170W, pendenza 9, 160bpm- 1h00', 183W, pendenza 9, senza cardio- 8'10" a tutta, pendenza 9, 234W - 9'00" a tutta, pendenza 9, 242W (dopo 50' a 154W) La mia impressione è che sovrastima un po' a pendenza zero, e sottostima molto a pendenza 9. Sul rullo a 183W ero quasi al massimale sull'ora...Mi ostino a fare la pendenza 9 non solo per verificare quanto incida il freno, ma anche perché mi piace sentire la sensazione della salita, e sinceramente qua a Ravenna ne ho le palle piene della pianura...<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> La calibrazione è sempre stata intorno ai 4 e i 1. Ho visto che a volte, facendo la calibrazione all'inizio e alla fine, se all'inizio è 3-4 alla fine è 1-2 (magari per errori miei nel farla, e non per via del rullo), per cui se all'inizio vedo 4 non sto li a scendere e a ruotare la manopola di pochi centimetri. La mia impressione è però che anche la calibrazione, per pochi punti, non è che faccia una differenza abissale. Fa invece molta differenza la pendenza (quindi il freno)</blockquote>

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