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Testo: <blockquote data-quote="gattonero" data-source="post: 3275221" data-attributes="member: 2106">mah, mi pare che quí si stia facendo un pó di confusione...Andiamo con ordine, evitando i piccoli problemi che ogni componente meccanico ha (ed avrà).Ci sono dei modi di installare le guarniture che non vengono dette nei manuali dati dai costruttori.E sí che quí abbiamo pioggia ogni dfue giorni, e ciclisti che bistrattano la bici da far piangere. Ma dopo diverse migliaia di sistemi UT e svariate dozzine di guarniture SR (con o senza adattatori), quí rimaniamo smepre piú convinti delle nostre scelte:-NO alla Loctite-grasso al litio su ogni parte a contatto-cuscinetti pressati a precisione (non con il martello)-cuscinetti protetti con l'uso di grasso idrorepellente-ogni parte della bulloneria a serraggio corretto-etcetcDi fatto, io non ho ancora un caso persistente di cuscinetti "difettosi" o "viziati di fabbrica" che fanno rumore. Quelle poche volte (si contano sulle dita di una mano) che i cuscinetti si sono deteriorati pur con uso accurato, li abbiamo sostituiti senza batter ciglio: é a questo che serve il negoziante di fiducia!p.s.(la leva Sx ha gli scatti fino ad un terzo ingranaggio, improbabile che uno "scatto" venga perso per strada. Hai controllato che per salire dalla corona piccola a quella grande, la leva di cambiata faccia TRE scatti soli?)</blockquote>

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