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Testo: <blockquote data-quote="Pinno Maior" data-source="post: 7335902" data-attributes="member: 152973">Questa la mia esperienza, dopo circa 3000km di utilizzo (su Tarmac SL6, telaio fact9r, il più pesante).Premessa: provenivo da ruote in alluminio a basso profilo, le DT Swiss PR1400 (top di gamma alluminio dt swiss). Prima impressione:Quando iniziai ad usare le DT Swiss, ciò che mi impressionò fu la scorrevolezza del mozzo, e l'agilità della ruota (1450g la coppia, contro 2000+ del set precedente di primo montaggio).Con le Zipp, mi colpì l'assoluta comodità e sicurezza della ruota (montata con tubeless da 28 vs Dt Swiss montate con copertone da 25 e camera d'aria leggerissima, revoloop race ultra). Ma anche, devo dire, la scorrevolezza in salita fatta a ritmo regolare, in cui, a mio parere, non perdono assolutamente nulla (anzi acquistano qualcosa in rigidità) rispetto alle Dt Swiss. Di contro, nelle prime uscite, l'impressione, pur senza avere riscontri oggettivi, era che il mozzo Zipp non fosse al livello del 240s dt swiss quanto a scorrevolezza.Dopo 3000km:Premesso che mi manca una comparazione con ruote più rigide in carbonio ad alto profilo, le mie impressioni sono molto positive. Può essere che sicuramente in pianura non siano le ruote più aerodinamiche che ci siano (ma d'altronde neanche la SL6 come bici lo è). E il canale interno largo (da 25) può far perdere qualcosa in termini di agilità in salita. Però: sono davvero ruote con cui fai tutto, e come detto, dove mi sono piaciute di più è proprio in salita (essendo comunque ruote leggere, da 1400g la coppia). E poi, non soffrono affatto il vento laterale (per dire, lo sentivo di più con le dt swiss con profilo da 21!).Un addendum sulla pressione di gonfiaggio: ultimamente le sto usando a 50 psi (meno di quando avevo iniziato ad usarle), e francamente mi trovo benissimo - non rilevo in alcun modo perdite di potenza.</blockquote>

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