Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="abatta68" data-source="post: 5725516" data-attributes="member: 12384">Possono essere tante cose... domanda: da che bdc vieni? è una taglia grande o piccola?Se la percezione è quella di perdere il controllo dell'anteriore, molto spesso la causa è la forcella, non la ruota (che si presume sia perfettamente centrata...ma se cosi non è...è la ruota!). Una forcella molto leggera e reattiva, soprattutto se abbinata ad un telaio di taglia grande, che impone alla forcella stessa un cannotto lungo, può innescare vibrazioni repentine che partono dall'impugnatura del manubrio e arrivano fino al mozzo della ruota. Può succedere, ad esempio, che al termine di una salita uno sia sudato e appena inizia la discesa il brivido di freddo determinato dalla velocità e dall'aria (Anche per questo è sempre meglio non fermarsi in cima ad una salita), e la maggiore forza che si imprime sulle impugnature determini la vibrazione. Nei telai più pesanti (ad esempio con forcella in acciaio) questo non succede, perchè la forcella stessa assorbe e dissipa molto meglio queste vibrazioni, anche in virtù di un peso praticamente doppio rispetto ad una forcella leggera in carbonio (fenomeno da me ampiamente sperimentato passando da un telaio leggero in carbonio a uno in acciaio, taglia 58, e da una forcella di 300gr a una da 650gr).Altro discorso ulteriore che può causare il cosiddetto "shimmy" è il bilanciamento del peso sul mezzo. A causa di una misura del telaio non perfettamente centrata può capitare di correggere attraverso l'adozione di un attacco troppo corto e di un arretramento sella eccessivo. Questo determina una distribuzione del peso non ottimale, maggiormente concentrata sul posteriore, che non agevola affatto il controllo del mezzo, soprattutto alle alte velocità che si possono raggiungere in discesa.Altri aspetti ulteriori possono essere causati dal ciclista stesso, per via di una eccessiva tensione/paura che si mette in atto nel corso della discesa.Lo "shimmy" è comunque un fenomeno ben preciso, ovvero un vero e proprio tremore che si innesca e che ti costringe a tirare i freni e a fermarti, una cosa abbastanza terrificante! non so se ti riferivi esattamente a questo, quando parlavi di "sbacchettamento"...</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione