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Testo
<blockquote data-quote="gepp1" data-source="post: 4533616" data-attributes="member: 13304"><p>Io e la fisica è da un po' che non usciamo insieme ma mi pare che tu confonda la velocità di rotazione con quella di avanzamento. </p><p></p><p>Dal punto di vista fisico una ruota con un profilo maggiore stabilizza i flussi aerodinamici che vorticano attorno al "sistema-ruota" consentendo una minor resistenza da parte della stessa indi un minor assorbimento di energia x produrre un movimento. </p><p>La componente peso è altresì importane xché una ruota con maggior peso in periferia (cerchio ) richiede una maggior applicazione x vincere l'attrito iniziale...ma poi l'energia sarà sempre la stesa x mantenerla alla stessa velocità... Va da se che l'uso ideale è in pianura...ma venendo alla realtà ti assicuro che una coppia da 40/60 del peso nude ( ma con sganci) di 1350gr ci fai salita senza problemi.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="gepp1, post: 4533616, member: 13304"] Io e la fisica è da un po' che non usciamo insieme ma mi pare che tu confonda la velocità di rotazione con quella di avanzamento. Dal punto di vista fisico una ruota con un profilo maggiore stabilizza i flussi aerodinamici che vorticano attorno al "sistema-ruota" consentendo una minor resistenza da parte della stessa indi un minor assorbimento di energia x produrre un movimento. La componente peso è altresì importane xché una ruota con maggior peso in periferia (cerchio ) richiede una maggior applicazione x vincere l'attrito iniziale...ma poi l'energia sarà sempre la stesa x mantenerla alla stessa velocità... Va da se che l'uso ideale è in pianura...ma venendo alla realtà ti assicuro che una coppia da 40/60 del peso nude ( ma con sganci) di 1350gr ci fai salita senza problemi. [/QUOTE]
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