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Testo: <blockquote data-quote="30x26" data-source="post: 7892339" data-attributes="member: 1903">l'optimum nel mondo degli hobby  e' sempre quello che si riesce a vendere <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" />la caratteristiche fondamentali della ruote piu' grandi sono miglior superamento gli ostacoli e maggiore inerzia dovuta al peso piu' periferico.  cioe' sono piu' difficili da accelerare (svantaggio), piu' difficili da far curvare (neutro, dipende dalla geometria della bici su cui e' montata), piu' difficili da rallentare durante un moto costante (vantaggio, con freni buoni)il superamento ostacoli su strada non e' rilevante, resta l'inerzia. anche fosse riconosciuta indispensabile non dispererei, con 10 euro si comprano tanti bei pesetti adesivi neri, quelli usati per bilanciare ruote auto e moto. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_biggrin.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":-)xxxx" title="Icon Biggrin    :-)xxxx" data-shortname=":-)xxxx" />a proposito di moto, il mezzo dinamicamente piu' vicino alla bici: la misura dei cerchi cambia con l'utilizzo. piccola per strada , media per on-off road , grande per off road. e' la dimensione degli ostacoli a scegliere il diametro della gomma....</blockquote>

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