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Testo: <blockquote data-quote="Sikhandar" data-source="post: 1993658" data-attributes="member: 3778">no no, cioè: le 5.5 hanno senso specie se le usi come unica ruota, per esempio, io ora come attività faccio solo circuiti (e pista, ma è un altro sport) e potrei sbattermene di avere 2-3 set di ruote e prendere la mono-ruota tipo-cosmic che in allenamento mi garantisce la praticità del copertone e in gara più di tanto non mi cambia (chiaro poi che in Toscana i circuiti vallonati o cmq impegnativi ci sono, le profilo alto tubolare sono praticamente sempre preferibili...).Però nel momento in cui avessi voglia di fare salitone / GF, 2 set di ruote ("profilo alto carbonio tubolare" in gara e uno allenamento a sbombo tipo assemblate economiche copertone) sarebbe la scelta più adeguata.Le 5.5 sono di alto livello per essere delle ibride alu/carbo, hanno anche ridotto il peso il che le rende parecchio sensate in molti molti usi... 1685 è da gara, non so se hai visto c'è un recente numero di una rivista di Granfondo con Tim Jones in prima ruota con le Marchisio Alisea che pesavano quel peso lì... ok che è un ex-pro, ma si vedono spesso davanti anche nelle GF delle persone con le Fulcrum R1 (che pesano sui 1600)... se prendi le Phoenix rischi di non sentire differenza! Forse è meglio se accumuli vil danaro (nel frattempo usi le 5.5 all-round) e fai un acquisto più spinto per la salita successivamente...NB: io sono un pessimo acquirente, cerco sempre di spendere il meno possibile ottenendo il massimo... su strada uso una sola ruota, Campy Scirocco; le ho preferite alle Zonda / Eurus / Shamal perchè hanno i cuscinetti industriali e costerà meno cambiarli quando sarà ora =) =) =) ho le braccine cortissime!!! (e poi Rouesartisanales sostiene che siano 3W più aerodinamiche delle Eurus a 50 all'ora... <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />)</blockquote>

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