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Testo: <blockquote data-quote="Rone69" data-source="post: 6278279" data-attributes="member: 60783">"  ....JPBallard: Certo. Mediamente il 75% del drag dipende dal corpo ciclista, l’8% dalle ruote, l’8% telaio, e circa il 10% dal resto. Però considerando questo si dimentica il Sailing Effect (“effetto vela”) che un componente ha sul complesso del sistema. Le ruote ed il telaio sono come le ali di un aeroplano o le vele di una barca e producono una portanza aerodinamica in caso di vento laterale, una portanza che produce una spinta in avanti e riduce la resistenza aerodinamica. Mediamente il Sailing Effect dipende al 65% dalle ruote, al 2% da forcella e telaio, per l’11% dal corpo del ciclista e per il 2% dal resto. Questo vuol dire che ottimizzando bene l’aerodinamica dei componenti, in particolare le ruote, si può ridurre la resistenza aerodinamica del corpo. Quindi ogni componente ha una sua importanza, ma è l’ottimizzazione del sistema intero che è fondamentale, il modo in cui interagiscono le varie parti....."tratto da <a href="https://www.bdc-mag.com/aerodinamica-intervista-a-jp-ballard-swissside/" target="_blank">https://www.bdc-mag.com/aerodinamica-intervista-a-jp-ballard-swissside/</a>anche questa è una lettura interessante:<a href="http://flocycling.blogspot.com/2016/04/flo-cycling-a2-wind-tunnel-tire-study.html" target="_blank">http://flocycling.blogspot.com/2016/04/flo-cycling-a2-wind-tunnel-tire-study.html</a></blockquote>

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