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Ruote ICAN: qualcuno si sta trovando molto bene... (parte 2)
Testo
<blockquote data-quote="davlak" data-source="post: 6397400" data-attributes="member: 35417"><p>comunque giusto oggi mi è capitata tra le mani l'ennesima coppia di FL 40 2:1 totalmente scampanata alla ruota posteriore, e con i raggi lenti.</p><p>in pratica il cerchio tira circa 2 mm e più lato non drive.</p><p>siccome anche queste erano passate tra le mani di altri tecnici, mi viene da pensare che ritengano la campanatura un fattore secondario, opzionale.</p><p>se la ruota è scampanata al 99% in caso di rilancio il cerchio va a toccare i pattini, anche se questi sono equidistanti dalla pista, perchè significa che un lato della raggiatura è sensibilmente meno tensionato e inoltre la pista si pone in posizione non perfettamente verticale rispetto alla superficie del pattino stesso.</p><p>meno male che con l'avvento dei dischi ci leveremo sempre più queste enormi rotture di scatole con la frenata sulle ruote in carbonio.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="davlak, post: 6397400, member: 35417"] comunque giusto oggi mi è capitata tra le mani l'ennesima coppia di FL 40 2:1 totalmente scampanata alla ruota posteriore, e con i raggi lenti. in pratica il cerchio tira circa 2 mm e più lato non drive. siccome anche queste erano passate tra le mani di altri tecnici, mi viene da pensare che ritengano la campanatura un fattore secondario, opzionale. se la ruota è scampanata al 99% in caso di rilancio il cerchio va a toccare i pattini, anche se questi sono equidistanti dalla pista, perchè significa che un lato della raggiatura è sensibilmente meno tensionato e inoltre la pista si pone in posizione non perfettamente verticale rispetto alla superficie del pattino stesso. meno male che con l'avvento dei dischi ci leveremo sempre più queste enormi rotture di scatole con la frenata sulle ruote in carbonio. [/QUOTE]
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