Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="Vercingeto-rex" data-source="post: 4163665" data-attributes="member: 34865">Secondo me il calore che si sviluppa per la frenata è una variabile indipendente in quanto lo stesso calore viene prodotto anche sui cerchi tubolari. Il problema secondo me è che in quel punto delicatissimo del cerchio il carbonio sui clincher sembrerebbe proprio non adatto. Quel pezzo di spalla deve subire sollecitazione da direzioni completamente diverse tra loro. Deve subire le sollecitazione del fondo stradale, deve tenere il tallone del copertoncino e deve contrastare lo schiacciamento dovuto ai freni, insomma in quei pochi millimetri di spessore le fibre di carbonio rivelano tutta la loro incapacità di tenere insieme queste forze dovuto alla loro spiccata anisotropia. Il metallo con la sua matrice cristallina invece sembra risolvere questo problema sui clincher. Il cerchione per  tubolare invece impegna meno il carbonio perche non deve vincolare il copertone con una direzione ortogonale rispetto alle forze che vengono dal manto stradale.<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

Alto Basso