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Testo: <blockquote data-quote="marcomilano" data-source="post: 5781103" data-attributes="member: 29025">il problema non e' il tipo di carbonio ma come funziona l'ancoraggio della copertura. Il copertoncino spinge sulla spalla del cerchio proprio in prossimita' della pista frenante. la camera d'aria gonfia spinge il copertoncino verso l'alto e cerca di allargarlo.La forza che ne deriva ha una componente trasvesrale ed e' la sua intensita' unitamente alla variazione di temperatura del cerchio dovuta alla frenata che puo' portare allo snervamento della struttura con relativo sbandamento. Il tubolare, essendo incollato, esercita' una grande forza radiale, e pochissima trasversale.ed infatti resiste anche se pesa meno.Ognuno puo' usare cio' che crede, ma ai fini della sicurezza la impossibilita' quasi totale di avere lo stallonamento della copertura dal cerchio non lo considererei prorio un vantaggio marginale. Se si usano i tubolari con il lattice preventivo, molto spesso non ci si accorge neanche di aver forato.<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

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