Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="flavio-resana" data-source="post: 5068856" data-attributes="member: 19382">senza dubbio i raggi a testa dritta possono essere "tirati" in maniera diversa rispetto ad un raggio a "testa curva", nonché la frontiera dei cerchi senza pista frenante permette di abbassare il numero di layer presenti sulla pista frenante proprio per poter dare uno strato in più di carbonio molto resistente proprio dove verranno posizionati i raggi a testa dritta.In tale maniera possiamo andare a sfruttare tutti i vantaggi dei raggi "SP", rendere più rigida la ruota con maggior "kgf" ed avere la possibilità di ridurre a 24 il numero di raggi (28 maggior tranquillità ovviamente).Io personalmente ho notato una differenza che dire abissale è ancora poco:- ZTR "alpha340) ruote complete con i loro mozzi (24/28): in frenata la ruota subiva uno scostamento verso sinistra "imbarazzante" tant'è che portai subito le ruote a controllare, ma è una loro caratteristica; comode comode, ma poco rigide; per carità...peso anche ridotto (se non ricordo 1500 grammi)- DT SWISS R24SP: per carità, avranno i perni passanti da 15 davanti e 12 dietro, ma hanno 24 raggi entrambe (SP) e nemmeno flange maggiorate, ma accidenti che rigidità!! In frenata non si scompongono, forse accennano a qualcosa, ma è impercettibile.Per questo, andando a creare una ruota a medio profilo in carbonio con raggi SP in alluminio (tipo quelli della F0) e mozzi DT240SP con PP 15/12 immagino verrà una ruota granitica...il tutto con 28/28 raggi per non sbagliare.<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /></blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione