Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Menu
Home
Forum
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Novità
Nuovi Messaggi
Nuovi media
Nuovi commenti media
Ultime Attività
Nuove inserzioni nel mercatino
Nuovi commenti nel mercatino
Mercatino
Nuove inserzioni
Nuovi commenti
Latest reviews
Cerca nel mercatino
Feedback
Guarda le statistiche
Training Camp
Pianificazione
MTB
Media
Nuovi media
Nuovi commenti
Cerca media
EBIKE
Accedi
Registrati
Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Menu
Install the app
Installa
Rispondi alla discussione
JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.
Stai usando un browser molto obsoleto. Puoi incorrere in problemi di visualizzazione di questo e altri siti oltre che in problemi di sicurezza. .
Dovresti aggiornarlo oppure
usarne uno alternativo, moderno e sicuro
.
Home
Forum
Tecnica
Ruote
Ruote per freni a disco
Testo
<blockquote data-quote="flavio-resana" data-source="post: 5068879" data-attributes="member: 19382"><p>Appunto, voglio evitare di ritrovarmi nella situazione iniziale.</p><p></p><p>Prima di fare tutto mi sono informato; chi mi assembla le ruote mi garantisce la rigidità assoluta sfruttando i mozzi DT col perno passante e con raggi a testa dritta proprio DT (più pesanti ma alla fine anche 50-60 gr in più mi vanno bene lo stesso), mentre il cerchio sarà al 99% il 32 mm x-bike visto che danno 24 mesi di garanzia con materiali certificati (e secondo me insieme a Farsports sono i migliori cerchi in circolazione).</p><p></p><p>Faccio anche presto, poi, a modificare il tutto andando a prendere dei cerchi da 45 mm tubeless/clincher da WR Compositi (full carbon T800) andando però a rimetterci tranquillamente dai 200 ai 300 grammi almeno di peso.</p><p></p><p>L'assemblaggio coi raggi e tutto lo farebbero loro, certo il prezzo è almeno il triplo di quanto spenderei con la prima soluzione.</p><p></p><p>Io mi sono fatto una idea: la frenata col "disco" avrà sempre un "pro" e sempre un "contro" e sarà difficile andare ad azzerare totalmente le flessioni delle ruote o quella sensazione di "tirare a sinistra".</p><p></p><p>Altra considerazione sul freno dietro che nessuno ha mai (secondo me) provato a fondo o cmq testato su frenate impegnative: io ho portato il peso del corpo il più possibile verso la ruota posteriore, mi sono ben ancorato in presa bassa ed ho pinzato abbastanza violentemente (senza farlo bloccare)il freno posteriore; la sensazione è stata ancora più evidente rispetto al freno anteriore; la bici tende proprio ad andare a sinistra, ne ho avuto la riprova, anche con al Focus nonostante i PP e le ruote granitiche ed il telaio (forse) migliore sul mercato per i dischi.</p><p></p><p>Niente che metta a repentaglio la sicurezza, ma incomincio a pensare che la soluzione possa essere ricercata su un sistema "centrale" basato su un disco al centro del mozzo con una pinza ancorata ad entrambe le parti della forcella.<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="flavio-resana, post: 5068879, member: 19382"] Appunto, voglio evitare di ritrovarmi nella situazione iniziale. Prima di fare tutto mi sono informato; chi mi assembla le ruote mi garantisce la rigidità assoluta sfruttando i mozzi DT col perno passante e con raggi a testa dritta proprio DT (più pesanti ma alla fine anche 50-60 gr in più mi vanno bene lo stesso), mentre il cerchio sarà al 99% il 32 mm x-bike visto che danno 24 mesi di garanzia con materiali certificati (e secondo me insieme a Farsports sono i migliori cerchi in circolazione). Faccio anche presto, poi, a modificare il tutto andando a prendere dei cerchi da 45 mm tubeless/clincher da WR Compositi (full carbon T800) andando però a rimetterci tranquillamente dai 200 ai 300 grammi almeno di peso. L'assemblaggio coi raggi e tutto lo farebbero loro, certo il prezzo è almeno il triplo di quanto spenderei con la prima soluzione. Io mi sono fatto una idea: la frenata col "disco" avrà sempre un "pro" e sempre un "contro" e sarà difficile andare ad azzerare totalmente le flessioni delle ruote o quella sensazione di "tirare a sinistra". Altra considerazione sul freno dietro che nessuno ha mai (secondo me) provato a fondo o cmq testato su frenate impegnative: io ho portato il peso del corpo il più possibile verso la ruota posteriore, mi sono ben ancorato in presa bassa ed ho pinzato abbastanza violentemente (senza farlo bloccare)il freno posteriore; la sensazione è stata ancora più evidente rispetto al freno anteriore; la bici tende proprio ad andare a sinistra, ne ho avuto la riprova, anche con al Focus nonostante i PP e le ruote granitiche ed il telaio (forse) migliore sul mercato per i dischi. Niente che metta a repentaglio la sicurezza, ma incomincio a pensare che la soluzione possa essere ricercata su un sistema "centrale" basato su un disco al centro del mozzo con una pinza ancorata ad entrambe le parti della forcella.o-o [/QUOTE]
Riporta citazioni...
Verifica Anti SPAM
Invia risposta
Home
Forum
Tecnica
Ruote
Ruote per freni a disco
Alto
Basso