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Testo: <blockquote data-quote="stefano 1974" data-source="post: 5870044" data-attributes="member: 60052">Prima cosa fai girare la ruota con i cuscinetti completi di parapolvere.e prendi nota.<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />io ti do la prova pratica dove tu ti accorgerai della differenza VISIVA. Prendi la ruota anteriore, solo per semplicità e velocità nell'operazione. estrai i cuscinetti e leva ambedue i lembi parapolvere. Pulisci i cuscinetti nel diluente o simili in modo da eliminare il grasso al loro interno. una volta perfettamente puliti dai semplicemente un filo di olio normalissimo(un sae 90 marcio per trasmissioni va più che bene!!). Rimonta il tutto e fai girare la ruota. ti accorgerai che farà nettamente più giri. il risultato è praticamente identico a un cuscinetto ceramico.......Ora io dubito fortemente che possa portare un vantaggio tangibile in quanto parliamo di ordini di misura non calcolabili probabilmente. La cosa che ti posso garantire è  che la durata dei cuscinetti in quanto non protetti dall'esterno sarà limitatissima e avranno bisogno di una manutenzione frequentissima. Ad ogni gara smonti pulisci e rimetti il film di olio. se prendi acqua e non li pulisci subito li butti via.Per me il gioco non vale la candela.Ciao</blockquote>

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