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Testo: <blockquote data-quote="spadabike" data-source="post: 6574369" data-attributes="member: 41819">incrocio raggi ci eravamo gia passati , la legatura e' anni 80 , o si riesce a fare una puntatura elettrica ( cosi dopo si incrudisce e rompe proprio incrocio ) oppure e' niente di piu che una assiematura che nemmeno sempre toglie rumore .fosse diverso i ponti in ferro sarebbero legati e non rivettati o saldati .in differenza a utenti e appassionati noi per una inezia come questa montiamo 2 ruote identiche legata e non e misuriamo differenze ( se misuri puoi migliorare senno' rimangono opinioni secondo me ,io penso , cosi dovrebbe succedere che ..  ) nessuna differenza rilevabile dai pur sensibili strumenti .fate una ricerca su effetto <a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Effetto_Dunning-Kruger" target="_blank">dunning krugher</a> fatto curiosamente agli albori di internet .curioso come in effetti e' una rarita rimanere fermi con nostre ruote ma il calore messo nel discorso rumori e' da stadio e tifoserie , lo prendiamo come un compliemento in riferimento alla considerazione e aspettative su di noi .tutto fa rumore prima o poi ! e piu a certi clienti e certe zone che altri possono essere le condizioni , uso e non ultimo anche la percezione delle stesse.chi non ha avuto una sella scricchiolante , un movimento centrale , un manubrio , una pedivella ,un pedale , una tacchetta , un forcellino , una serie sterzo , un reggisella , un giunto mtb etc etc . basta stare a lato strada di una gf ...poi la lavi e smette o viceversa .il tutto su strutture integre e funzionanti , son gli ossidi ! si eliminano e si riprende , chi non ha fastidi invece continua a pedalare .produciamo un tipo di raggi specifico che ci da un vantaggio campanatura proprio riuscendo ad utilizzare il primo incorcio che MAI fa rumore , raro il secondo incrocio ( che anch' esso ci permette altro vantaggio geometrico , rotture raggi su tutta la gamma prossime allo zero ndr )non lo fanno altri ? ci saranno degli stratagemmi percui noi ci si differenzia ( e secondo me si evolve ) sui nostri progetti , fosse tutto uguale sarebbe prodotto identico ovviamente .big brand = umoni giusti al posto giusto ( anche solo con potere adeguato al posto giusto ) e' un' equazione da discutere a fondo ...eravamo entrati in discussione su questi motivi ma ho visto che le spiegazioni sono scivolate o non capite  , ci si addentra cosi in profondo che non e' questo il mezzo e il  luogo adatto per approfondire .american classic aveva una lega ottima ( brinnell altissimi ) ma problemi a fatica , kinlin simile e sopratutto rettifiche frenata inaccettabili , sui materiali , test ,materiali e come raggiungiamo rettifiche nei 2 o 3 centesimi teniamo un po di riserbo . ( rettifica autoprodotta innovativa )uno dei sistemi e' questo  [MEDIA=youtube]jJluHGvGQQI[/MEDIA] pensiamo e costruiamo noi questi macchinari e starci davanti fa paura tanto trema il pavimento e prende colpi la ruota , unica realta italiana ( escluso i 2 colossi )  in grado di fare sviluppo prodotto misurando quanto progettato e se serve  migliorando lati lacunosi ( in primo la vita a fatica )il tutto non tramite clienti ( un po la tendenza dei grandi ) ma prima di essere sul mercato e con tempi che le major ci possono invidiare per via della estrema snellezza del processo .</blockquote>

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