Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Menu
Home
Forum
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Novità
Nuovi Messaggi
Nuovi media
Nuovi commenti media
Ultime Attività
Nuove inserzioni nel mercatino
Nuovi commenti nel mercatino
Mercatino
Nuove inserzioni
Nuovi commenti
Latest reviews
Cerca nel mercatino
Feedback
Guarda le statistiche
Training Camp
Pianificazione
MTB
Media
Nuovi media
Nuovi commenti
Cerca media
EBIKE
Accedi
Registrati
Cerca
Cerca solo tra i titoli
Da:
Cerca solo tra i titoli
Da:
Nuovi Messaggi
Cerca...
Iscritti
Visitatori online
Menu
Install the app
Installa
Rispondi alla discussione
JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.
Stai usando un browser molto obsoleto. Puoi incorrere in problemi di visualizzazione di questo e altri siti oltre che in problemi di sicurezza. .
Dovresti aggiornarlo oppure
usarne uno alternativo, moderno e sicuro
.
Home
Forum
Gare
Granfondo
Saltatori di griglia ed incivili finalmente puniti!
Testo
<blockquote data-quote="mescal" data-source="post: 3303202" data-attributes="member: 11124"><p>ricordo che in un incrocio i veicoli sono in fila, ora, se chiamamo i veicoli A B C D, se A attraversa, tutto bene, ma se B deve svoltare sul percorso, ovviamente si ferma, bloccando C e D qualsiasi direzione essi abbiano. </p><p>Questi casi come li gestisci? fai passare contromano? se è un incrocio classico a 4 vie devi considerare l'incrocio opposto, quindi devi calcolare l'eventualità che ci sia un veicolo F che potrebbe non proseguire dritto, ma dover svoltare sul percorso, bloccando i veicoli G H I, che si fa? si fanno andare contromano anche loro?</p><p>altra considerazione, i veicoli B ed F per quanto avrai intenzione di tenerli fermi? finchè non passano tutti? mettiamo un'ora? auguri....</p><p>agli incroci, per regolare il traffico, chi ci metti? per fare quello che dici tu ci vuole una figura giuridica ben precisa, dove la prendiamo? quanti ce ne vogliono? un conto è aprire e chiudere il traffico, un conto è regolare e fare viabilità nel traffico.</p><p>nel frattempo la fila si allunga, poichè, giocoforza, il 70% degli utenti ha bisogno della strada principale (che di solito coincide con la partenza della granfondo) e quindi chi chiama contromano i veicoli che vanno dritto? e chi gli fa capire a 200 metri (esempio) che quelli che vanno dritto possono passare contromano? e se uno capisce male e te lo trovi li davanti a fianco il veicolo B che si fa? lo si mette in carreggiata chiusa al traffico?</p><p> </p><p>e questo solo per un incrocio, immagina uscire, ad esempio, da Verona <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p><p> </p><p></p><p>usti, di solito c'è un'automedica per un territorio di 10000 abitanti, ne togliamo 4, e gli altri?</p><p> </p><p>a mio avviso costerebbe di meno mettere delle grate di 2 metri alla partenza, telecamera e controllo dei tempi dei chip al passaggio, il 9999 non può passare con la griglia d'onore.</p><p>oppure fare come FSL, se ti vedo fuori griglia, per 2 anni non ci metti piede nella mia manifestazione. punto.</p><p><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mescal, post: 3303202, member: 11124"] ricordo che in un incrocio i veicoli sono in fila, ora, se chiamamo i veicoli A B C D, se A attraversa, tutto bene, ma se B deve svoltare sul percorso, ovviamente si ferma, bloccando C e D qualsiasi direzione essi abbiano. Questi casi come li gestisci? fai passare contromano? se è un incrocio classico a 4 vie devi considerare l'incrocio opposto, quindi devi calcolare l'eventualità che ci sia un veicolo F che potrebbe non proseguire dritto, ma dover svoltare sul percorso, bloccando i veicoli G H I, che si fa? si fanno andare contromano anche loro? altra considerazione, i veicoli B ed F per quanto avrai intenzione di tenerli fermi? finchè non passano tutti? mettiamo un'ora? auguri.... agli incroci, per regolare il traffico, chi ci metti? per fare quello che dici tu ci vuole una figura giuridica ben precisa, dove la prendiamo? quanti ce ne vogliono? un conto è aprire e chiudere il traffico, un conto è regolare e fare viabilità nel traffico. nel frattempo la fila si allunga, poichè, giocoforza, il 70% degli utenti ha bisogno della strada principale (che di solito coincide con la partenza della granfondo) e quindi chi chiama contromano i veicoli che vanno dritto? e chi gli fa capire a 200 metri (esempio) che quelli che vanno dritto possono passare contromano? e se uno capisce male e te lo trovi li davanti a fianco il veicolo B che si fa? lo si mette in carreggiata chiusa al traffico? e questo solo per un incrocio, immagina uscire, ad esempio, da Verona :mrgreen: usti, di solito c'è un'automedica per un territorio di 10000 abitanti, ne togliamo 4, e gli altri? a mio avviso costerebbe di meno mettere delle grate di 2 metri alla partenza, telecamera e controllo dei tempi dei chip al passaggio, il 9999 non può passare con la griglia d'onore. oppure fare come FSL, se ti vedo fuori griglia, per 2 anni non ci metti piede nella mia manifestazione. punto. o-o [/QUOTE]
Riporta citazioni...
Verifica Anti SPAM
Invia risposta
Home
Forum
Gare
Granfondo
Saltatori di griglia ed incivili finalmente puniti!
Alto
Basso