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Testo: <blockquote data-quote="teo541" data-source="post: 1707997" data-attributes="member: 16118">Insomma, più ti leggo più penso che il nostro sonno è popolato dagli stessi incubi!Capisco al volo la storia dell'ibridazione mtb/bdc. In sostanza hai tre possibilità...1) Ciclocross classica: vai di gruppo stradale (il 105 è molto usato in ambito ciclocrossettaro, ultegra e dura-ace no, un motivo ci sara...) e ci azzicchi dei freni cantilever o mini-V (non c'è praticamente differenza in termini di performance, prova per credere)2) Stradale "rinforzata": siccome i comandi Shimano hanno tutti lo stesso tiraggio 2:1 (non credere agli scettici che dicono che se mescoli strada/mtb s'incasina tutto, non è vero!) ti prendi dei comandi STi da strada (di nuovo i 105, ad esempio) e ci metti sotto cambio mtb (LX è la scelta ottimale, esiste anche in versione a gabbia corta, che con un pacco pignoni da strada è meglio) e se ti va un deragliatore sempre mtb (ma è una perdita di tempo, perché nessun deragliatore da mtb prende più di 48 denti di corona, cosa che ti incasinerebbe con la guarnitura) oppure un Tiagra o 105, ci accoppi una guarnitura compact (fidati, se vuoi usare questa bici in strada, la tripla da mtb è una ca****a inutile, non c'è paragone con anche la più sfigata delle compact). Per la guarnitura io punterei su una tipo la FSA Omega, che è a prova di bomba e non costa molto (provata, su una Cinelli Hoy Hoy: ha il movimento integrato e le pedivelle sono dei monoliti in lega, ci puoi sparare col bazooka). Per i freni torni alla soluzione 1 (canti o mini-V) oppure ti adatti a dei buoni freni da bdc (che se sistemati bene, frenano, altroché! Personalmente c'ho fatto di quelle sgommate, in situazioni d'emergenza! Tutte in penna sulla ruota davanti!)3) Ibridazione delirante: io 6 mesi fa stavo per fare questa pazzia (poi ho ripiegato su una cosa più sobria, e made in Italy) dicesi gruppo Sram X.7 (mtb puro!) con i trigger, abbinato a una cassetta con spaziatura da downhill (altro che a prova di bomba) spaziata 11-26, deragliatore da trekking (capace di 48 denti) e guarnitura doppia FSA Gossamer 46-36. Il barbatrucco è questo: i comandi trigger si riescono a "forzare" su una piega da strada (sul dritto) se non ha un drop troppo ridotto. Dopodiché esistono delle spettacolari leve freno stile bdc, fatte da Tektro e da Cane Creek, che tirano correttamente i V-brake. In alternativa, ho visto fare dai miei meccanici di fiducia lo stesso accrocchio con i comandi cambio da crono, quelli che vanno fissati tipo tappo sulle prolunghe aerodinamiche: in questo caso di posizionano come tappo alle estremità dei drop della piega da strada. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/ac6.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="gandalf" title="Ac6    gandalf" data-shortname="gandalf" /> c'è di che uscirne scemi, ragazzo...</blockquote>

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