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Testo: <blockquote data-quote="vigorelli 1954" data-source="post: 4932680" data-attributes="member: 19829">Ma prima di scrivere perchè non andate a leggervi qualche post indietro ? Magari leggereste che alcuni rivenditori hanno venduto migliaia di queste coperture senza avere lamentele. Io parlo per esperienza mia di piccolo mecca ne ho venduti una cinquantina e li ho su anch'io nessun problema e dal momento che li ho terminati ho rifatto un ordine che mi arriverà giovedì.  Io mi sono informato presso il mio grossista se ci sono stati problemi e la risposta è stata negativa. Vendo e monto anche molte altre marche non avrei nessun problema a non ordinare più Continental, non riesco a capire tutto questo moto nascosto e silenzioso che si aggirerebbe dietro a dei copertoncini difettosi che anche noi compriamo e paghiamo !!!  Questo lo capite vero ?Per tornare all' utente Aldo 61 parla di un Continental GP 4000S  della vecchia serie che non ha nulla a che vedere con quello di cui stiamo discutendo.Lo stesso Aldo 61  ci racconta che tutti i rivenditori tirano a fregarlo non si ricorda di scrivere che pesa 98 chili, che ha su le Fulcrum zero ( molto rigide ) e che ha forato il copertoncino posteriore mentre era in un gruppo !!  Come mai non gli è mai esploso quello anteriore ?  Magari era solo un pochino basso di pressione e una pietrina appuntita lo ha tagliato ?  No figuriamoci misteri, fregature, ritorsioni, sotterfugi ............ ma  cerchiamo di non ingigantire la foratura di 4 utenti con le migliaia di copertoncini circolanti.</blockquote>

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