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Testo: <blockquote data-quote="_Roberto_" data-source="post: 5925933" data-attributes="member: 57738">No. Mi pare che tu abbia travisato.Dice "...it is also a 23 mm width, which is narrow by today's standards but, from talking with Zipp engineer, it is still aerodynamically the fastest width of tyre".E poi dice: "This is not an ordinary tyre, this is a prototype Continental tyre. So it is a Gran Prix TT, we can tell by the low branding over there that this is not a stock tyre yet."Quindi:la larghezza di 23 mm (in generale, di qualsiasi copertoncino) è quella aerodinamicamente più favorevole secondo gli ingegneri della Zipp.il copertoncino è un prototipo marchiato Gran Prix TT, lo si può capire dal codice "111" sul fianco.Il GP 4000 SII è uno dei tanti buoni copertoncini in commercio .Per il discorso aerodinamica, a voler essere puntigliosi la larghezza del copertoncino va scelta in funzione della larghezza massima del cerchio ad alto profilo toroidale o similare. I cerchi più nuovi credo che siano ottimizzati per copertoncini da 25 mm.Non c'è nessuna super aerodinamica dei GP 4000 SII, il disegno a velette è irrilevante. Penso che conti molta di più l'aerodinamica del nastro del manubrio, in confronto. :)</blockquote>

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