Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="Anassagora" data-source="post: 6640505" data-attributes="member: 24396">Quoto.. e' questo il giusto spirito!Grazie! Anche io la penso come te! di certo a montarsela da te non si risparmia e non si fa e non si dovrebbe fare per questo.  E' vero quello che dici! in un officina hanno sicuramente  la manualità, la padronanza, ma pure dei tempi limitati quindi c'è sempre qualcosa che se ci dedichi tempo puoi fare meglio.Grazie! e' una colorazione che anche a me all'inizio, principalmente per via delle scritte multicolor non apprezzavo appieno. Prettamente mi piace l'azzurro intenso e lo "strano argento". In principio pensavo di cambiare il colore alle scritte e farle monocromatiche, così come feci sulla BMC Team machine Slr01; ma poi capì che è impossibile trovare un colore che si abbini perfettamente e ho compreso perchè Scott ha scelto di fare le scritte multicolor.Visto il passaggio sulla V3RS, il metodo è lo stesso, passano i cavi all'interno, anteriormente alla forcella.Però il problema potrebbe essere dato dagli spessori, che magari hanno una forma diversa rispetto al coperchio della serie sterzo del V3RS. il tutto non sono certo che potrebbe accoppiarsi. Non escluso si possa fare.E' da verificare di fatto prima di fare l'acquisto.Tuttavia, so per certo di qualcuno che ha montato con successo sul v3rs un Deda Alanera e il risultato non è per niente male. Forse a parità di prezzo, lo preferirei perchè all'apparenza ha una forma più consona agli spessori e alla forma della serie sterzo della V3RS.Oppure nel tuo caso io farei la scelta che feci sulla mia BMC Slr01, che come il V3RS ha il passaggio integrato dalla pipa;  prenderei una piega che abbia il passaggio dei cavi interno più vicino possibile all'entrata sulla pipa. Così avresti il vantaggio di sceglierti la piega che vuoi,  di poter regolare tutto come vuoi (tipo inclinazione/rotazione dello sterzo) e scegliere una piega molto leggera che ti consente di avere nel complesso una soluzione davvero molto leggera. Sulla BMC Slr01 avevo preso il 3T supergo e praticamente i cavi uscivano vicinissimo all'entrata sull'attacco. Non si vedeva nulla. Era come avere un manubrio integrato.</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione