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Testo: <blockquote data-quote="brigli" data-source="post: 6576354" data-attributes="member: 4546"><p>Dai 35km/h in su??..ma che differenza aero vuoi sentire,e' una velocita' quella che bici aero o meno non cambia nulla dati alla mano!!..e' solo marketing ben venduto...possiamo parlare di differenza aero dai 50 in su magari,ma visto che pochi sono in grado ti tenere quelle velocita' tanto a lungo da sentire i flussi favorevoli,l'effetto praticamente si annulla..giusto solo in gruppo..le differenze di tipo di bdc possono essere solo quelle di una sensazione di maggiore stabilita' sul piano,di doverla rilanciare meno perche' mantiene meglio la velocita'(spesso data dal peso generale)..ma proprio di vantaggio aero dai 35 mi sembra esagerato...ed ho avuto sia bdc aero che non..la differenza era solo di maggiore o minore appagamento estetico,o al limite di tipo di geometria che in salita puo' rendere meglio ed essere piu' scattante o meno(ma anche qui data dal peso nell'insieme,e stutto dalla posizione piu' o meno corretta,ma in pianura sono tutte identiche dati di prestazione alla mano,io cambio spesso tipo di bici,ma non e' che da aero o meno divento passista o scalatore,vado sempre uguale e differenze aero mai sentite)...come per le ruote alte,i discorsi della ruota alta che e' piu' aero sentiti,che dai 35/40 in su accelera ed aiuta sono solo fuffa per noi amatori...diverso invece e' il discorso prof che tengono velocita' e comportamenti molto diversi e a lungo e quindi possono avere vantaggi tangenti anche aero...per noi l'unico vantaggio/soddisfazione che se ne puo' trarre da un tipo di bdc piuttosto che un altro e' quello di appagamento personale di avere una bdc come quella dei prof!..non diciamo che dai 35 in su la differenza si sente,Foil o Addict per un uso normale sono 2 ottime bdc entrambe,scelte solo secondo parametri di gusto personale e geometrie piu' consone,le altre sono scuse per giustificare e autoconvincersi che la scelta fatta sia stata la migliore possibile!</p></blockquote><p></p>

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