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Scott Racing Bike Club (parte 3)
Testo
<blockquote data-quote="BrunoDM" data-source="post: 6692269" data-attributes="member: 37888"><p>Ciao</p><p>Un DA mecc regolato per bene NON dovrebbe dar problemi, un Di2 si autoregola ad ogni cambiata per cui è sicuro non avere problemi. Come peso un Ulegtra Di2 è certamente più pesante del DA meccanico.</p><p></p><p>Le zero carbon costano di listino il doppio come dici, però solitamente i rivenditori fanno sconti consistenti (anche del 20%) oltretutto le zero, con i loro raggi in alluminio hanno un carattere unico che posso rendere prontissima qualunque bici.</p><p>Ultimo aspetto: i pesi fulcrum spesso sono sottostimati (se il minor peso ti interessa, oltretutto non necessitano di flap e anche quelle non tubeless ready si adattano bene ai tubeless).</p><p>Resta fermo il vecchio adagio a mio avviso: quel che paghi ti ritrovi. E anche l'altro: nessuno regala nulla (purtroppo)</p><p><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink ;-)" data-shortname=";-)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BrunoDM, post: 6692269, member: 37888"] Ciao Un DA mecc regolato per bene NON dovrebbe dar problemi, un Di2 si autoregola ad ogni cambiata per cui è sicuro non avere problemi. Come peso un Ulegtra Di2 è certamente più pesante del DA meccanico. Le zero carbon costano di listino il doppio come dici, però solitamente i rivenditori fanno sconti consistenti (anche del 20%) oltretutto le zero, con i loro raggi in alluminio hanno un carattere unico che posso rendere prontissima qualunque bici. Ultimo aspetto: i pesi fulcrum spesso sono sottostimati (se il minor peso ti interessa, oltretutto non necessitano di flap e anche quelle non tubeless ready si adattano bene ai tubeless). Resta fermo il vecchio adagio a mio avviso: quel che paghi ti ritrovi. E anche l'altro: nessuno regala nulla (purtroppo) ;-) [/QUOTE]
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