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Scott Racing Bike Club (parte 3)
Testo
<blockquote data-quote="Bad1985" data-source="post: 7621968" data-attributes="member: 156953"><p>Io continuo a non capire perché certi marchi, Scott compresa, continuino a proporre la dualità aero-light, quando è chiaro che la strada è quella di avere una bici aero che sia anche leggera e maneggevole. Questo sia per un fatto pratico, ma soprattutto (fattore che pesa al 90% sulla scelta della bici per gli amatori) estetico.</p><p>Per fare degli esempi basta vedere cosa stanno facendo Specialized e Trek.</p><p>A mio modo di vedere telai del tipo Addict o Giant TCR sono a dir poco anacronistici se paragonati a quello di una Sl8. Purtroppo questa Addict, pur con nuove forme, non riesce a svecchiare un concetto ormai superato. Cosa se ne fa un amatore di una bici sotto i 7kg quando è indubbiamente più brutta di una aero da 7,2kg?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bad1985, post: 7621968, member: 156953"] Io continuo a non capire perché certi marchi, Scott compresa, continuino a proporre la dualità aero-light, quando è chiaro che la strada è quella di avere una bici aero che sia anche leggera e maneggevole. Questo sia per un fatto pratico, ma soprattutto (fattore che pesa al 90% sulla scelta della bici per gli amatori) estetico. Per fare degli esempi basta vedere cosa stanno facendo Specialized e Trek. A mio modo di vedere telai del tipo Addict o Giant TCR sono a dir poco anacronistici se paragonati a quello di una Sl8. Purtroppo questa Addict, pur con nuove forme, non riesce a svecchiare un concetto ormai superato. Cosa se ne fa un amatore di una bici sotto i 7kg quando è indubbiamente più brutta di una aero da 7,2kg? [/QUOTE]
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