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Testo: <blockquote data-quote="zanza85" data-source="post: 7148660" data-attributes="member: 35520">Come da post precedente, ha 4 posizioni totali:<ul> <li data-xf-list-type="ul">2 "principali": tutto scarico per corona piccola e pignoni medio grandi + tutto carico per corona grande e pignoni medio piccoli;</li> <li data-xf-list-type="ul">2 trim intermedi per incroci pericolosi <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /> : uno per corona piccola e pignoni piccoli + uno per corona grande e pignoni grandi.</li> </ul>Segnalo anche che con un movimento più profondo della leva a salire, sia per deragliatore che per cambio, si sale di 2 posizioni anzichè una.Una volta regolato a dovere (io personalmente ho trovato molto comodo/utile inserire un registro in linea sulla guaina in uscita dalla piega) trovo il sistema del deragliatore superiore all'Ultegra da cui provenivo, per funzionamento e "range".Il cambio lo metto alla pari avendo sostanzialmente un pro (monoleva, che preferisco di gran lunga) e un -minimo- contro (l'Ultegra a salire affondando la leva saliva 3 posizioni: quando svolti e passi da pianura a "rampa del garage" devi smanettare un po' di più se sei distratto.)</blockquote>

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