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Shimano Ultegra DI2
Testo
<blockquote data-quote="eliflap" data-source="post: 4849496" data-attributes="member: 7668"><p>non voglio darti speranze, ma è la prima prova da fare. magari la bici è caduta in garage , te l'ha alzata la moglie e non ti ha detto niente e il cambio non è guasto ma solo in protezione.</p><p>( è solo un ipotesi, ma verificarla non costa niente )</p><p></p><p>puoi farla a cambio smontato ma devi collegarlo comunque col cavo al gruppo ... inoltre la pedivella dovrebbe ruotare ... inizia a provare da smontato , togliendo la catena anche dalle corone pedivelle e in caso se non va ancora, prova una seconda volta installandolo e mettendo la catena.</p><p></p><p>devi tenere premuto il tasto che è sulla giunzione di interconnessione cavi, che dovresti avere sotto attacco manubrio.</p><p></p><p>devi tenerlo premuto oltre 5 secondi.</p><p></p><p>nei primi 2 secondi il cambio posteriore va in assetto di regolazione fine.</p><p></p><p>oltre i 5 secondi, la spia rossa lampeggia dopo che è diventata fissa da subito.</p><p></p><p>a quel punto il motore si dovrebbe riconnettere, prova a muovere la gabbia e il parallelogramma con le mani, se il cambio è smontato è ancora più semplice da "forzare" ...</p><p></p><p>inoltre verifica bene i 2 fine corsa: se regolati male, sforzano il motorino fino a danneggiarlo.</p><p></p><p>Fenomeni causati da un serraggio eccessivo del perno di*regolazione:</p><p> Non è possibile selezionare il pignone max/min. (Anche se si inseriscono i </p><p>rapporti max o min, dopo circa 5 secondi la catena passerà sul pignone </p><p>immediatamente precedente).</p><p> La rumorosità catena permane.</p><p> La carica della batteria si esaurisce rapidamente. (la carica viene assorbita </p><p>dal motore).</p><p> Il motore potrebbe risultare danneggiato. (non riparabile)</p><p></p><p>Regolazione del perno di fine corsa </p><p>superiore:</p><p>Portare il cambio sul pignone più piccolo, quindi stringere il perno di fine corsa superiore. Da questa posizione, ruotare il perno di regolazione superiore in senso antiorario di un giro per garantire il mantenimento costante di un margine in eccesso. </p><p>Passando da un pignone più grande a un più piccolo, il cambio si sposterà verso l'esterno in misura pari al margine in eccesso, e poi tornerà indietro.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="eliflap, post: 4849496, member: 7668"] non voglio darti speranze, ma è la prima prova da fare. magari la bici è caduta in garage , te l'ha alzata la moglie e non ti ha detto niente e il cambio non è guasto ma solo in protezione. ( è solo un ipotesi, ma verificarla non costa niente ) puoi farla a cambio smontato ma devi collegarlo comunque col cavo al gruppo ... inoltre la pedivella dovrebbe ruotare ... inizia a provare da smontato , togliendo la catena anche dalle corone pedivelle e in caso se non va ancora, prova una seconda volta installandolo e mettendo la catena. devi tenere premuto il tasto che è sulla giunzione di interconnessione cavi, che dovresti avere sotto attacco manubrio. devi tenerlo premuto oltre 5 secondi. nei primi 2 secondi il cambio posteriore va in assetto di regolazione fine. oltre i 5 secondi, la spia rossa lampeggia dopo che è diventata fissa da subito. a quel punto il motore si dovrebbe riconnettere, prova a muovere la gabbia e il parallelogramma con le mani, se il cambio è smontato è ancora più semplice da "forzare" ... inoltre verifica bene i 2 fine corsa: se regolati male, sforzano il motorino fino a danneggiarlo. Fenomeni causati da un serraggio eccessivo del perno di*regolazione: Non è possibile selezionare il pignone max/min. (Anche se si inseriscono i rapporti max o min, dopo circa 5 secondi la catena passerà sul pignone immediatamente precedente). La rumorosità catena permane. La carica della batteria si esaurisce rapidamente. (la carica viene assorbita dal motore). Il motore potrebbe risultare danneggiato. (non riparabile) Regolazione del perno di fine corsa superiore: Portare il cambio sul pignone più piccolo, quindi stringere il perno di fine corsa superiore. Da questa posizione, ruotare il perno di regolazione superiore in senso antiorario di un giro per garantire il mantenimento costante di un margine in eccesso. Passando da un pignone più grande a un più piccolo, il cambio si sposterà verso l'esterno in misura pari al margine in eccesso, e poi tornerà indietro. [/QUOTE]
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