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Testo: <blockquote data-quote="orsoarcubo" data-source="post: 3368467" data-attributes="member: 12160">Concordo sull'uso della fiamma da sotto,scaldando si dilata il tutto ed è più facile sbloccare l'attacco.Anche io inoltre avevo bloccato la testa forcella in morsa con delle tavolette (le ho fatte di misura con l'incastro per la morsa proprio per questi lavori "estremi"),stringendo bene il tutto.Il sistema che dici tu è giustissimo,al 95% funziona,solo che a me è capitato in un paio di casi di non riuscire a togliere l'attacco nemmeno mettendo un tubo di un metro al posto del manubrio (in un caso ho addirittura spezzato di netto l'attacco per la torsione!!!),in quel caso se il tubo sterzo è effettivamente troppo deformato dal troppo serraggio del morsetto sono riuscito a far venire tutto via solo battendo (forte) da sotto.Ovvio che il cono lo devi prima togliere se no non fai altro che stringere di più l'attacco in sede,io ho fatto una sorta di punzone che lavora all'interno dell'attacco sopra la sede dell'expander.E' un lavoro da fare per forza in due perchè uno deve tenere fermo il telaio.In ogni modo quando capita è proprio una bella rottura...io ho dovuto anche fissare il banco a terra con 4 tasselli Fischer di 14mm di diametro per fare questi esperimenti (altro bel giochino è quando si ingranano in sede i reggisella da mtb magari infilati a forza per oltre 30 cm nel piantone..<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/wacko.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":wacko:" title="Wacko    :wacko:" data-shortname=":wacko:" />)...Dovrebbe essere la spina di centraggio della testa forcella da cui parte il tubo di sterzo,vengono messe in fase di assemblaggio pre-saldatura e servono a tenere i pezzi montati.Se con una lama piccola da sega a ferro riesci a tagliarlo non rovini nulla,una volta saldata la forcella non ha nessun scopo meccanico <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" />.</blockquote>

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