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Sobbalzi ruota posteriore!! Consigli…
Testo
<blockquote data-quote="Fabrizio1962" data-source="post: 7778205" data-attributes="member: 170968"><p>Ho lo stesso problema, a me capita quasi sempre, ma ho trovato la soluzione. </p><p>Il metodo migliore per far assestare correttamente il copertone secondo me è usare la pressione dell'aria:</p><p></p><ol> <li data-xf-list-type="ol"><strong>Gonfia ad alta pressione (temporaneamente):</strong><ul> <li data-xf-list-type="ul">Gonfia la gomma a una pressione <strong>superiore</strong> a quella che useresti normalmente, come hai detto, anche 2 bar in più.</li> <li data-xf-list-type="ul">Per i tuoi Schwalbe da 28, se la pressione finale è, ad esempio, 6 bar, puoi provare a salire fino a <strong>7.5 - 8 bar</strong> (sempre <strong>verificando il limite massimo</strong> indicato sul fianco del copertone e del cerchio per non rischiare danni!). L'obiettivo è sentire un <strong>"pop"</strong> o <strong>"clic"</strong> man mano che il tallone scatta in posizione lungo tutta la circonferenza.</li> </ul></li> <li data-xf-list-type="ol"><strong>Verifica il tallonamento:</strong><ul> <li data-xf-list-type="ul">Fai ruotare lentamente la ruota e ispeziona la <strong>linea di riferimento</strong> (spesso una sottile linea stampata) che corre parallela al cerchio lungo il fianco del copertone.</li> <li data-xf-list-type="ul">Questa linea deve essere visibile e mantenere una <strong>distanza costante</strong> dal bordo del cerchio lungo <em>tutta</em> la circonferenza. Se la linea "sprofonda" in un punto, quello è il punto in cui il copertone non è tallonato.</li> </ul></li> <li data-xf-list-type="ol"><strong>Assesta (se necessario):</strong><ul> <li data-xf-list-type="ul">Se non si assesta subito, puoi <strong>massaggiare e schiacciare</strong> il copertone con le mani nel punto in cui non è tallonato, mentre è ancora ad alta pressione, per aiutarlo a salire.</li> </ul></li> <li data-xf-list-type="ol"><strong>Sgonfia alla pressione corretta:</strong><ul> <li data-xf-list-type="ul">Una volta che la linea di riferimento è uniforme, sgonfia <strong>lentamente</strong> la ruota fino alla pressione desiderata (quella che usi per pedalare, ad esempio 5.5 - 6 bar).</li> </ul></li> </ol><p></p><p>Questo problema è una seccatura, ma per me è una fase obbligatoria dopo ogni cambio di copertone o camera d'aria.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Fabrizio1962, post: 7778205, member: 170968"] Ho lo stesso problema, a me capita quasi sempre, ma ho trovato la soluzione. Il metodo migliore per far assestare correttamente il copertone secondo me è usare la pressione dell'aria: [LIST=1] [*][B]Gonfia ad alta pressione (temporaneamente):[/B] [LIST] [*]Gonfia la gomma a una pressione [B]superiore[/B] a quella che useresti normalmente, come hai detto, anche 2 bar in più. [*]Per i tuoi Schwalbe da 28, se la pressione finale è, ad esempio, 6 bar, puoi provare a salire fino a [B]7.5 - 8 bar[/B] (sempre [B]verificando il limite massimo[/B] indicato sul fianco del copertone e del cerchio per non rischiare danni!). L'obiettivo è sentire un [B]"pop"[/B] o [B]"clic"[/B] man mano che il tallone scatta in posizione lungo tutta la circonferenza. [/LIST] [*][B]Verifica il tallonamento:[/B] [LIST] [*]Fai ruotare lentamente la ruota e ispeziona la [B]linea di riferimento[/B] (spesso una sottile linea stampata) che corre parallela al cerchio lungo il fianco del copertone. [*]Questa linea deve essere visibile e mantenere una [B]distanza costante[/B] dal bordo del cerchio lungo [I]tutta[/I] la circonferenza. Se la linea "sprofonda" in un punto, quello è il punto in cui il copertone non è tallonato. [/LIST] [*][B]Assesta (se necessario):[/B] [LIST] [*]Se non si assesta subito, puoi [B]massaggiare e schiacciare[/B] il copertone con le mani nel punto in cui non è tallonato, mentre è ancora ad alta pressione, per aiutarlo a salire. [/LIST] [*][B]Sgonfia alla pressione corretta:[/B] [LIST] [*]Una volta che la linea di riferimento è uniforme, sgonfia [B]lentamente[/B] la ruota fino alla pressione desiderata (quella che usi per pedalare, ad esempio 5.5 - 6 bar). [/LIST] [/LIST] Questo problema è una seccatura, ma per me è una fase obbligatoria dopo ogni cambio di copertone o camera d'aria. [/QUOTE]
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