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Testo: <blockquote data-quote="Cancelliere" data-source="post: 6283697" data-attributes="member: 40630">il bullone  non dovrebbe essere un problemaIl tuo telaio dovrebbe essere del tipo con perno passante con dado, come sulla configurazione originale  dei  mod. 61Solo negli anni successivi   gli attacchi dei freni sono diventati con bussola a brugola incassata, vedi l'interessante articolo sul blog di @Fabiolora:<a href="http://www.elessarbicycle.it/lofficina-in-casa-capitolo-trentuno-freni-caliper-installazione-e-regolazione/" target="_blank">http://www.elessarbicycle.it/lofficina-in-casa-capitolo-trentuno-freni-caliper-installazione-e-regolazione/</a>Il reach è la distanza  fra il perno di fissaggio  e la pista frenante.La posizione dei pattini freno è regolabile grazie alle asole, ma entro certi limiti.Anche qui vedi, dal solito blog:<a href="http://www.elessarbicycle.it/lofficina-in-casa-capitolo-ventinove-i-freni-parte-teorica/" target="_blank">http://www.elessarbicycle.it/lofficina-in-casa-capitolo-ventinove-i-freni-parte-teorica/</a>Per gli Universal  vedi:<a href="http://www.velo-pages.com/main.php?g2_itemId=25128" target="_blank">http://www.velo-pages.com/main.php?g2_itemId=25128</a>l'anteriore 105 ha un reach da 49 a 60, ed il posteriore 106 da 56 a 72Ma la nota in basso ti dice che la coppia poteva essere composta da 105/105 oppure106/106, in base a come era fatto il telaio.Per il resto, valgono le raccomandazioni  gìà fatte nell'altro thread<a href="https://www.bdc-mag.com/forum/threads/freni-vintage.69283/page-2" target="_blank">https://www.bdc-mag.com/forum/threads/freni-vintage.69283/page-2</a></blockquote>

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