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Testo: <blockquote data-quote="warsaw" data-source="post: 4031123" data-attributes="member: 9850">pienamente d'accordo...più sicure di prima non so, se erano già a posto... voglio sperare che il controllo sia fatto in modo serio, di questi tempi ci si aspetta di tutto dalle aziende... Le forcelle hanno tutte i numeri seriali. Secondo me sanno bene qual'è il lotto difettoso... non credo proprio che abbiano un macchinario RX in sede a Milano.Il problema, come era sorto anche per Trek, era la rottura sopra il cannotto di sterzo, nei forum americani si discute da tempo sulla questione, in quanto la spina di bloccaggio della forcella (quella tirata dalla brugola che tutti vediamo in testa alla forcella) se tirata troppo stressa il tubo, e si parla di utilizzare un rinforzo in alluminio interno a tubo cannotto della forcella.Le foto di rotture che ho visto, trek e special, erano poi di bici con molti spessori sotto la pipa, cosa che ovviamente incrementa la leva che si produce col manubrio sul punto incriminato. Un'altra variabile sono le forze di serraggio della pipa, spesso non rispettate nemmeno dai meccanici: controllate se sul banco hanno una dinamometrica di quelle piccole, sotto i 15kgm... costano un botto, e sono spesso da tarare (non lo fa nessuno)...</blockquote>

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