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SRAM ha citato in giudizio l'UCI per le restrizioni sui rapporti
Testo
<blockquote data-quote="Jz91" data-source="post: 7753304" data-attributes="member: 124683"><p>Se ti riferivi a me la calcolatrice l’ho usata…per l’ennesima volta 54x11 e’ leggermente più lungo di un 48x10 che è in sostanza uguale ad un 53x11.</p><p></p><p>Il succo del mio messaggio comunque era semplicemente che lo slogan di sram e’ stato nuovamente sbugiardato. Se UCI avesse imposto uno sviluppo metrico pari a 53x11 non sarebbe cambiato nulla imo. Sram avrebbe comunque contestato la scelta perché per un pro un 48 e’ semplicemente ridicolo. Ripeto pur garantendo lo stesso sviluppo di un 53x11</p><p></p><p>Non capisco poi riferimenti a pogacar e al monocorona.</p><p>Il fatto e’ che i pro sram stanno correndo sostanzialmente con rapporti standard se proprio non vogliamo chiamarli shimano.</p><p></p><p>Il monocorona poi non vedo che spunti ulteriori debba dare se non avere salti di rapporto ancora peggiori nella parte alta della cassetta rispetto una doppia.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Jz91, post: 7753304, member: 124683"] Se ti riferivi a me la calcolatrice l’ho usata…per l’ennesima volta 54x11 e’ leggermente più lungo di un 48x10 che è in sostanza uguale ad un 53x11. Il succo del mio messaggio comunque era semplicemente che lo slogan di sram e’ stato nuovamente sbugiardato. Se UCI avesse imposto uno sviluppo metrico pari a 53x11 non sarebbe cambiato nulla imo. Sram avrebbe comunque contestato la scelta perché per un pro un 48 e’ semplicemente ridicolo. Ripeto pur garantendo lo stesso sviluppo di un 53x11 Non capisco poi riferimenti a pogacar e al monocorona. Il fatto e’ che i pro sram stanno correndo sostanzialmente con rapporti standard se proprio non vogliamo chiamarli shimano. Il monocorona poi non vedo che spunti ulteriori debba dare se non avere salti di rapporto ancora peggiori nella parte alta della cassetta rispetto una doppia. [/QUOTE]
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